4 godzin temu
Tramwaje Warszawskie otworzyły oferty w postępowaniu na dokumentację projektową trasy łączącej ulicę Kasprzaka z Dworcem Zachodnim. Spośród siedmiu zgłoszonych podmiotów pięć zmieściło się w budżecie 20,312 mln zł brutto. Najtańszą ofertę – 14,396 mln zł brutto – złożyła firma Databout. Komisja przetargowa rozpoczyna teraz ocenę formalną dokumentów, a przy wyborze wykonawcy uwzględni cenę oraz doświadczenie projektanta. Nowa trasa o długości 1,4 km, z czego 0,9 km w tunelu, stanowi kolejny etap tramwajowego połączenia obwodowego omijającego centrum stolicy.
| Lp. | Nazwa podmiotu | Oferowana cena brutto [zł] |
| 1. | Konsorcjum firm: -Progreg (lider) -BIURO PROJEKTOWO – BADAWCZE DRÓG I MOSTÓW TRANSPROJEKT – WARSZAWA (partner) | 21 894 000,00 |
| 2. | INFRA – CENTRUM DORADZTWA | 18 388 500,00 |
| 3. | DATABOUT | 14 395 920,00 |
| 4. | Multiconsult Polska | 19 997 323,09 |
| 5. | Voessing Polska | 17 383 516,20 |
| 6. | Mosty Gdańsk | 29 707 900,95 |
| 7. | Konsorcjum firm: -Dohwa Polska ENG (lider) -DOHWA ENGINEERING CO., LTD. SAMSEONG-RO (partner) -PROMOST CONSULTING (partner) | 16 420 992,00 |
3 warianty do wyboru
Wyłoniony projektant opracuje 3 koncepcje trasy różniące się lokalizacją rampy wyjazdowej – w rejonie Prądzyńskiego lub Krzyżanowskiego. Tory poprowadzą istniejącym tunelem pod stacją kolejową, następnie nowym tunelem wzdłuż Prądzyńskiego i Krzyżanowskiego. Połączenie z Kasprzaka zaplanowano przy przystanku Szpital Wolski.
Inwestycja przewiduje 3 nowe zespoły przystankowe:
- podziemny przy peronie nr 9 Dworca Zachodniego zostanie wyposażony w rozjazdy umożliwiające zawracanie tramwajów z Ochoty i Woli oraz przestrzeń odstawiania składów
- drugi przystanek podziemny przy Tunelowej obsłuży ruch tranzytowy między dzielnicami
- trzeci – w rejonie Prądzyńskiego – będzie naziemny lub podziemny według wybranego wariantu
Rozbudowie podlegnie także istniejący przystanek na Kasprzaka.
Podział na 2 zadania umożliwi etapowanie
Tramwaje Warszawskie podzieliły trasę na 2 odrębne zadania: odcinek Kasprzaka – Dworzec Zachodni oraz wyposażenie tunelu pod stacją z przystankiem przy peronie 9. Rozwiązanie to pozwoli elastycznie planować finansowanie projektowania, procedur administracyjnych i późniejszej budowy.
Zamówienie podstawowe obejmuje projekt wstępny, budowlany, wykonawczy oraz dokumentację przetargową wraz ze wszystkimi decyzjami administracyjnymi. Wykonawca przygotuje też decyzję środowiskową po inwentaryzacji zieleni – projekt musi minimalizować wpływ na drzewa. Opcjonalnie przewidziano wsparcie techniczne przy przetargu na roboty i nadzór autorski.
Budowa po 2030 r.
Kompletna dokumentacja ma być gotowa w ciągu 43 miesięcy od podpisania umowy. Rozpoczęcie budowy zaplanowano wstępnie po 2030 r. – termin zależy od dostępności środków finansowych.
Trasa stanowi fragment połączenia obwodowego, zwanego „tramwajem do Wilanowa”, które docelowo zwiąże Wolę, Ochotę, Mokotów i Wilanów. Inwestycja znacząco skróci podróże międzydzielnicowe bez przejazdów przez centrum. W II połowie 2026 r. ruszy pierwszy podziemny przystanek pod Dworcem Zachodnim od strony Ochoty – w tej chwili budowany wraz z trasą w ciągu Bitwy Warszawskiej 1920 r. i tunelem pod Parkiem Pięciu Sióstr.
Autor: Damian Malesza
Fot. Cezary Warś via UM Warszawa – zdjęcie poglądowe
Zobacz również:
