Správa železnic, czeski narodowy zarządca infrastruktury kolejowej, planuje realizację inwestycji komplementarnej względem realizowanej przebudowy trasy Brno – Přerov oraz planowanej modernizacji odcinka Otrokovice – Zlín – Vizovice. Chodzi o modernizację linii kolejowej Kojetín – Kroměříž – Hulín wraz z elektryfikacją. Umożliwi to uruchomienie bezpośrednich pociągów z Brna do Zlína z wykorzystaniem taboru elektrycznego.

Jedną z największych inwestycji kolejowych realizowanych w Republice Czeskiej jest modernizacja liczącej ok. 90 kilometrów długości linii kolejowej Brno – Přerov wraz z budową drugiego toru. Jej efektem będzie podwyższenie prędkości szlakowej do 200 km/h, co umożliwi znaczne skrócenie czasu przejazdu pomiędzy Brną a Ostrawą, które są odpowiednio drugim i trzecim miastem w Czechach pod względem liczby mieszkańców. W przyszłości zmodernizowana trasa stanie się fragmentem ciągu łączącego Ostrawę i Pragę, na który będą składać się głównie nowo powstałe linie kolei dużych prędkości (jakkolwiek mówimy tu o naprawdę odległej perspektywie czasowej). Długo oczekiwana inwestycja ruszyła w ubiegłym roku.

Równolegle Správa železnic, czyli czeski narodowy zarządca infrastruktury kolejowej, planuje modernizację i elektryfikację linii kolejowej Otrokovice – Zlín – Vizovice. Liczący ona ok. 25 kilometrów długości i stanowi kolejowe okno na świat dla liczącego ponad 74 tys. mieszkańców Zlína, będącego dziś największym obok Liberca miastem w kraju, przez które nie przebiega żadna zelektryfikowana linia kolejowa. w tej chwili SŽ zakłada, iż inwestycja zostanie rozpoczęta w przyszłym roku. w tej chwili trudno przesądzić, kiedy zakończy się realizacja każdego z przedsięwzięć, mając na uwadze fakt, iż przez czeskim zarządcą infrastruktury kolejowej pozostało jeszcze wiele przetargów do ogłoszenia.

Jednocześnie już dziś SŽ przymierza się do realizacji ciekawej inwestycji komplementarnej, polegającej na modernizacji trasy Kojetín – Kroměříž – Hulín wraz z elektryfikacją. W tym miejscu musimy wyjaśnić, iż Kojetín znajduje się na linii kolejowej z Brna do Přerova, zaś Hulín na trasie Přerov – Břeclav (została ona w całości zmodernizowana już wiele lat temu, a pociągi rozpędzają się na niej do 160 km/h), zaledwie 13 kilometrów od Otrokovic. Przebudowa linii kolejowej Kojetín – Hulín wraz z elektryfikacją umożliwi zatem zapewnienie bezpośredniego i szybkiego połączenia Brna ze Zlínem, obsługiwanego taborem elektrycznym, i to bez konieczności zmiany kierunku jazdy.

Dodatkowo bezpośrednie połączenie z Brnem i Zlínem zyskałoby chętnie odwiedzane przez turystów miasto Kroměříž, liczący blisko 28 tys. mieszkańców. Projekt modernizacji trasy oprócz elektryfikacji i podwyższenia prędkości szlakowej z 70 km/h do 120 km/h (co będzie wymagało korekt łuków) zakłada również budowę drugiego toru na 8-kilometrowym odcinku Kroměříž – Hulín oraz rozbudowę stacji kolejowych w obydwu miastach, co zapewni odpowiedni poziom przepustowości. Liczący ok. 9 kilometrów długości fragment Kojetín – Kroměříž pozostałby natomiast jednotorowy. Zaplanowano ponadto zabudowę systemu sygnalizacji kabinowej ETCS L2 oraz zastąpienie części skrzyżowań z drogami w poziomie szyn wiaduktami bądź tunelami.