2 godzin temu
Polskie Linie Kolejowe (PLK) powierzyły Budimeksowi modernizację odcinka Łęczyca – Kutno na linii kolejowej nr 16. Wartość kontraktu przekracza 372 mln zł brutto, a roboty budowlane mają zakończyć się w 2030 r. Realizowany w formule „projektuj i buduj” projekt zakłada odnowienie istniejącej infrastruktury, budowę drugiego toru na części trasy oraz gruntowną przebudowę obiektów pasażerskich. Docelowo pociągi pasażerskie na tym odcinku osiągną prędkość do 160 km/h.
Dwutorowy szlak i 9 mostów do przebudowy
Zakres przedsięwzięcia obejmuje kompleksową modernizację torowiska na blisko 21-kilometrowym odcinku między Łęczycą a Kutnem. Na fragmencie Topola Królewska – Leszczynek powstanie drugi tor o długości blisko 15 km, co znacząco podniesie przepustowość szlaku i pozwoli na sprawniejszą organizację ruchu regionalnego, dalekobieżnego oraz towarowego. W ramach kontraktu wykonawca przebuduje również 9 mostów i 1 przepust oraz zmodernizuje sieć trakcyjną, infrastrukturę elektroenergetyczną i urządzenia sterowania ruchem kolejowym (srk). Prace projektowe rozpoczną się tuż po podpisaniu umowy – zadeklarowali przedstawiciele Budimeksu.
Wyższy standard obsługi podróżnych
Równie istotnym elementem kontraktu jest podniesienie jakości infrastruktury pasażerskiej. Na stacji Witonia powstaną 2 perony wyspowe z przejściem podziemnym, a przystanek Gawrony przejdzie modernizację i również zyska 2 nowe perony. Wszystkie obiekty pasażerskie zostaną dostosowane do wymagań dostępności dla osób o ograniczonej mobilności. Ponadto w ramach prawa opcji przewidziano możliwość budowy dwóch platform w Topoli Królewskiej.
Jak zaznacza Jakub Szłapka, dyrektor kontraktu w Budimeksie, priorytetem jest przygotowanie infrastruktury, która przez najbliższe dekady spełni wymagania nowoczesnego transportu kolejowego. Spółka podkreśla przy tym bogate doświadczenie swoich zespołów kolejowych w realizacji złożonych projektów infrastrukturalnych.
Kontrakt stanowi istotny etap szerszej modernizacji połączenia kolejowego Łódź – Kutno. Zwiększenie parametrów technicznych linii – w tym podniesienie prędkości składów towarowych do 120 km/h – wraz ze wzrostem przepustowości szlaku ma przełożyć się na skrócenie czasu przejazdu między Łodzią a Kutnem o blisko 10 minut.
Autor: Damian Malesza
Fot. Budimex
Zobacz również:
