Cena diesla bilans 2025: Ropa i dolar najtańsze od lat, ale marże stacji „zjadły” zyski rolników

Cena diesla i benzyny w Polsce – bilans 2025 roku. Mijający rok na rynku paliw był festiwalem niewykorzystanych szans dla sektora rolnego. Choć globalne wskaźniki sugerowały powrót do cen sprzed lat, krajowy rynek został zdominowany przez politykę rekordowych marż. Jak to możliwe, iż przy ropie tańszej o ponad jedną trzecią, diesel na stacjach niemal nie staniał? Analizujemy twarde dane z całego roku.

Ropa i dolar: Fundamenty sprzyjały rolnikom

Z perspektywy makroekonomicznej rok 2025 był dla Polski wyjątkowo łaskawy. Połączenie taniejącego surowca i rekordowo mocnego złotego stworzyło idealną bazę do drastycznych obniżek kosztów produkcji rolnej:

• Ropa Brent: W skali roku potaniała o 24,7% (do ok. 61 USD). choćby atak USA na Wenezuelę (3 stycznia 2026 r.) nie zachwiał rynkiem – w poniedziałek 5 stycznia cena pozostała stabilna przy 61 USD/b.
• Silny złoty: Kurs dolara spadł o blisko 13% (z 4,13 PLN do ok. 3,60 PLN).
• Efekt: Koszt baryłki ropy w przeliczeniu na złotówki spadł w rok o 34,6%. Przy takim spadku kosztów wsadu, cena diesla powinna z impetem przebić barierę 5,50 zł/l.

Cena diesla i benzyny w Polsce – wykres

Gdzie podziały się obniżki? Rekordowe marże państwowego lidera

Dane za 52. tydzień roku są bezlitosne i pokazują ogromny „rozjazd” między ceną hurtową a detaliczną. To lider rynku, państwowy Orlen, dyktuje warunki cenowe, a reszta rynku skwapliwie z tego korzysta, utrzymując wysokie ceny na pylonach.

• Olej Napędowy (ON): Podczas gdy koszt surowca w PLN spadł o 35%, cena diesla na stacjach drgnęła o zaledwie 1,1% (tylko 7 groszy różnicy rok do roku). Różnicę wchłonęła marża detaliczna, która pod koniec roku sięgnęła rekordowych 0,49 zł/l (rok wcześniej było to 0,12 zł/l).
• Benzyna (Pb95): Tu sytuacja pozostało jaskrawsza. Średnia roczna marża wyniosła 0,32 zł/l (w 2019 r. było to 0,09 zł/l!), a w ostatnim tygodniu grudnia wystrzeliła do poziomu 0,53 zł/l.

Podatkowa „dokładka” i geopolityka

Obok polityki marżowej, cenę diesla w Polsce sztucznie podtrzymuje rola naszego kraju jako głównego dostawcy paliwa dla Ukrainy. Ogromny popyt za wschodnią granicą sprawia, iż olej napędowy jest w Polsce towarem deficytowym i droższym od benzyny.

Dodatkowo, od 1 stycznia 2026 r. rolników dobijać będzie nowa opłata paliwowa. Stawka dla ON wzrosła do 214,83 zł za 1000 l (o ok. 17,50 zł więcej niż przed rokiem). To kolejny „podatek”, który stacje paliw z nawiązką przerzucą na barki kupujących, maskując nim brak obniżek wynikających z taniejącej ropy.

Podsumowanie dla gospodarstw

Rok 2025 był rokiem gigantycznego transferu kapitału z kieszeni rolników do kas koncernów paliwowych. Mimo idealnych warunków na świecie, cena na pylonie pozostała „zabetonowana” przez marże. W 2026 roku rolnicy muszą jeszcze uważniej negocjować zakupy hurtowe – tam wciąż kryje się jedyny realny potencjał do oszczędności, którego stacje detaliczne, pod dyktando lidera, nie chcą odpuścić.

Źródło cen: e-Petrol.pl, PKN Orlen