Cena ropy spada o 5% po porozumieniu z Iranem, ale odbudowa nie będzie łatwa

Ceny spotowe ropy Brent spadły o ponad 5% w środę po tym, jak prezydent Donald Trump powiedział PBS, iż umowa USA-Iran może zostać zawarta przed jego zbliżającą się wizytą w Chinach.

Ten spadek pokazał, iż inwestorzy liczą na pełne ponowne otwarcie zamkniętej Cieśniny Ormuz. Jednak Rystad Energy ostrzegł, iż samo porozumienie nie wystarczy, aby przywrócić normalne przepływy.

Trump wstrzymuje misję eskortową w Ormuzie

Trump wstrzymał Projekt Wolność we wtorek. Była to operacja prowadzona przez USA i miała eskortować unieruchomione statki przez ten wąski przesmyk. Trump powołał się na postęp w sprawie ostatecznego porozumienia.

Potencjalna umowa może wymusić na Iranie oddanie wzbogaconego uranu i zatrzymanie części programu nuklearnego. Trump stwierdził, iż istnieje duża szansa na szybkie zakończenie konfliktu. Ostrzegł też, iż w razie fiaska rozmów uderzenia rozpoczną się na znacznie większą skalę.

Marynarka Gwardii Rewolucyjnej Iranu zareagowała nakazując statkom uzyskanie wcześniejszego pozwolenia na tranzyt. IRGC oświadczyła, iż nieautoryzowane jednostki mogą stać się celem ataków.

“Dzięki zneutralizowaniu zagrożeń ze strony agresorów i wdrożeniu nowych protokołów zapewnimy bezpieczny, stabilny tranzyt przez SOH.”

Ceny ropy spadły o ponad 5% po tych doniesieniach i w tej chwili wynoszą 105,45 USD.

Wykres zmian ceny ropy Brent na rynku spot. Źródło: TradingView

Około 1500 statków wciąż pozostaje uwięzionych w pobliżu cieśniny. Ten akwen obsługuje około 20% światowego morskiego handlu ropą.

Rystad ostrzega: spadek cen ropy szybszy niż fizyczne odbudowanie przepływów

Rystad już obniżył prognozę cen Brent na 2026 rok ze 97 USD do 87 USD za baryłkę po dwutygodniowym kwietniowym zawieszeniu broni. Firma podkreśla, iż na rynku fizycznych baryłek dalej będzie trwał niedobór.

Stawki za tankowce wciąż pozostają wysokie, a importerzy ciężkiej ropy przez cały czas płacą premie bezpieczeństwa. Ubezpieczyciele muszą przeszacować ryzyko przepraw przez Zatokę, zanim wróci pewność transportu.

Zniszczona infrastruktura regionu stanowi kolejne ograniczenie. Rystad szacuje koszty odbudowy na 34–58 mld USD. Największe rachunki przypadną Iranowi i Katarowi.

Analitycy przewidują, iż fizyczne przepływy mogą się unormować po 6–8 tygodniach od zawarcia umowy. Niektóre szyby można uruchomić szybciej, ale pełne odbudowanie Zatoki może potrwać do trzeciego kwartału.

“Globalna sieć tankowców potrzebuje sześciu do ośmiu tygodni na pełną reorganizację, a ubezpieczyciele i armatorzy będą potrzebowali dodatkowych 2–5 tygodni… choćby po zakończeniu wojny światowa sieć tankowców będzie potrzebować sześciu do ośmiu tygodni na przestawienie.”

Ceny benzyny w USA utrzymują się na wysokim poziomie, blisko 4,50 USD za galon podczas konfliktu. Spadek popytu pojawia się już w danych o konsumpcji.

Rynki patrzą teraz czy Teheran zgodzi się na ramy porozumienia zanim Trump wyjedzie do Chin.

BeInCrypto Polska - Cena ropy spada o 5% po porozumieniu z Iranem, ale odbudowa nie będzie łatwa