Ceny zbóż w kraju w tygodniu kończącym się 10.05.2026 roku: Prezentowana analiza opiera się na faktycznych cenach transakcyjnych (netto), które stanowią realne kwoty wpływające na konta rolników. W odróżnieniu od cen ofertowych, są to stawki już po wszelkich potrąceniach wynikających z parametrów jakościowych, wilgotnościowych oraz gęstości ziarna, co pozwala na rzetelną ocenę dochodowości produkcji.

Ceny zbóż w cieniu kosztów logistyki i specyfiki osłon transportowych

Struktura cenowa w Polsce jest silnie zdeterminowana przez geografię dostaw i odległość od terminali morskich. Podczas gdy ceny zbóż w portach i magazynach przyportowych osiągały poziomy rzędu 835 zł/t (pszenica konsumpcyjna) i 865 zł/t (kukurydza sucha), w regionach oddalonych od wybrzeża – szczególnie na południu i wschodzie kraju – stawki transakcyjne były o 100–130 zł niższe.

Różnica ta jest niemal całkowicie pochłaniana przez koszty transportu wewnętrznego. Należy podkreślić, iż sektor logistyczny funkcjonuje w trudnych warunkach fiskalnych:

• Neutralność VAT: Dla firm transportowych oraz rolników rozliczających się na zasadach ogólnych, obniżone stawki VAT są finansowo nieistotne, gdyż w ich rozliczeniach kluczowa jest cena netto.
• Ulga w akcyzie: Jedynym realnym instrumentem ochrony przed kosztami paliwa pozostaje ulga w akcyzie (wynosząca około 30 gr na litrze).
• Optymalizacja tras: Przy wysokich cenach oleju napędowego i opłatach e-TOLL, firmy transportowe zmuszone są do stosowania systemu ładunków powrotnych (np. odbiór nawozów lub śruty po dostawie zboża do portu). Jest to w tej chwili jedyny sposób na uniknięcie dalszej presji spadkowej na ceny transakcyjne w głębi kraju.

Tabela: Realne ceny transakcyjne netto (średnia krajowa)

*Ceny maksymalne dotyczą głównie dostaw do portów i magazynów przyportowych.

Eksport poza UE i saldo handlowe

Wysoka dynamika sprzedaży poza granice Unii Europejskiej pozostaje kluczowym wentylem bezpieczeństwa dla krajowego rynku. Wolumen wywozu w obecnym sezonie wykazuje znaczący wzrost względem roku ubiegłego (przekraczając 2,6 mln ton), kierując polskie ziarno głównie na rynki afrykańskie i bliskowschodnie (RPA, Arabia Saudyjska). Przy kursie dolara oscylującym wokół 3,60 PLN, sukces ten wynika przede wszystkim z konieczności upłynniania zapasów oraz dużej konkurencyjności cenowej polskiego ziarna w terminalach morskich, mimo iż wyniki te wciąż pozostają w tyle za rekordowym sezonem 2023/24.

Źródło danych MRiRW