2 godzin temu
Centralny Port Komunikacyjny ma stać się jednym z największych generatorów zatrudnienia w kraju. Według analiz już w momencie uruchomienia nowego lotniska w 2032 r. pracę w porcie i jego bezpośrednim sąsiedztwie znajdzie ponad 35 tys. osób. Kolejne 2 tys. etatów zapewni komponent kolejowy. Spółka przygotowuje grunt pod tą kadrową rewolucję, nawiązując liczne współprace z uczelniami.
Zapotrzebowanie na pracowników pojawi się znacznie wcześniej niż w dniu otwarcia portu. Rozpoczęcie robót ziemnych w 2026 r. wiąże się z koniecznością zatrudnienia ok. 2 tys. osób. W miarę rozbudowy terminala, dróg startowych i kołowania oraz płyt postojowych liczba ta gwałtownie wzrośnie – choćby do 3,5 tys. w 2027 r. i 6,5 tys. rok później. Kulminacja ma przypaść na lata 2029-2030, kiedy place budowy obsługiwać będzie 16-18 tys. ludzi, w tym 1,2-1,4 tys. odpowiedzialnych za nadzór budowy.
Po oddaniu lotniska do eksploatacji kadra nie zmaleje – zmieni się jej profil. CPK szacuje, iż w 2032 r. ok. 35,1 tys. etatów rozłoży się na 5 głównych segmentów:
- operatora lotniska (3,2 tys.)
- obsługę portu i terminala (9,1 tys.)
- służby lotniskowe (5,7 tys.)
- branżę lotniczą (11,8 tys.)
- sektor usług i bezpośrednie otoczenie (5,3 tys.)
Największe zapotrzebowanie dotyczyć będzie stanowisk technicznych i operacyjnych tj. blisko 11,2 tys. etatów. Do 2042 r. łączna liczba pracowników wzrośnie do 45,3 tys., a w perspektywie 2050 r. – do 53,3 tys.
Koleje Dużych Prędkości – segment do zbudowania od zera
Odrębnym wyzwaniem kadrowym są KDP – segment, który w Polsce dopiero powstanie i wymaga wykreowania zupełnie nowych kompetencji. Na starcie, w 2032 r., Koleje Dużych Prędkości będą potrzebowały ok. 1,79 tys. pracowników, a dekadę później – już 2,27 tys. Poza nimi rozbudowywane będą kolejne – standardowe linie, co dodatkowo zwiększy popyt na kadry w sektorze kolejowym. Do 2050 r. liczba pasażerów kolei dalekobieżnej ma przekroczyć 140 mln rocznie, wzmacniając zapotrzebowanie po stronie obsługi infrastruktury, taboru oraz przewoźników.
CPK – skąd wziąć pracowników?
Demograficzny kontekst nie ułatwia zadania. Prognozy GUS wskazują, iż do 2048 r. populacja w wieku produkcyjnym (20-65 lat) skurczy się o 3,7 mln – z 22,2 mln do 18,5 mln osób. Deficyt kadr szczególnie dotkliwie odczuwają branże wymagające specjalistycznych kwalifikacji i certyfikacji tj. m.in. kolej i lotnictwo. Jednocześnie rynek pracy przechodzi transformację napędzaną cyfryzacją, automatyzacją i rozwojem sztucznej inteligencji.
Nowe zawody kolejowe i lotnicze to dziś praca z zaawansowanymi technologiami. Inwestycje infrastrukturalne przestają być wyłącznie centrami logistycznymi – stają się całymi ekosystemami talentów. Naszym wyzwaniem jest przyciągnięcie nowych pokoleń do infrastruktury i logistyki, przy jednoczesnym wykorzystaniu potencjału ekspertów – wskazywał dr Filip Czernicki, prezes zarządu CPK.
CPK stawia na 2 filary: przekwalifikowanie pracowników z sektorów schyłkowych – górnictwa, energetyki konwencjonalnej i przemysłu ciężkiego – oraz intensywny rozwój szkolnictwa technicznego i zawodowego.
Tworzymy jeden z największych w Polsce programów rozwoju nowoczesnych miejsc pracy, wykraczający poza tradycyjne inwestycje infrastrukturalne. Strategiczne inwestycje CPK będą katalizatorem transformacji rynku pracy. Długoterminowe planowanie zatrudnienia to fundament sukcesu programu – dodał dr Filip Czernicki.
Spółka współtworzy z uczelniami nowe kierunki studiów, w tym dualne i podyplomowe, a także opiniuje programy kształcenia pod kątem potrzeb programu inwestycyjnego. Równolegle angażuje się we współpracę z Branżowymi Centrami Umiejętności (BCU), szkołami technicznymi i samorządami. W planach są też konkursy branżowe i na prace dyplomowe. Celem jest przygotowanie kadr do szerokiego spektrum ról technicznych i operacyjnych.
Fot. CPK
Zobacz również:
