5 godzin temu
Centralny Port Komunikacyjny złożył w Mazowieckim Urzędzie Wojewódzkim 19 wniosków o pozwolenia na budowę. Chodzi m.in. o tak ważne elementy nowej infrastruktury, jak terminal pasażerski lotniska, dworzec kolejowy i dworzec autobusowy. To przejście z fazy projektowania do budowy, ogromna szansa na rozwój polskich firm, a także impuls do rozwoju gospodarki.
Przygotowane dokumenty dotyczą m.in. serca portu lotniczego, czyli terminala pasażerskiego – w tym jego fundamentów i samych budynków. Projekt został stworzony m.in. przez brytyjskie biuro architektoniczne Foster & Partners, które wcześniej brało udział przy projektowaniu lotnisk m.in. w Londynie, Pekinie czy Hongkongu. W pracach nad dokumentacją budowlaną dla terminala, dworca i węzła przesiadkowego w sumie uczestniczyło ok. 30 firm, które przygotowały ponad 6,2 tys. rysunków. Podpisanie umowy na budowę terminala planowane jest na 2026 r., a uruchomienie lotniska do końca 2032 r.
Na terenie przyszłego lotniska od miesięcy realizowane są wykupy nieruchomości, rozbiórki i pierwsze prace przygotowawcze. Teraz składamy wnioski o pozwolenia na budowę i jesteśmy gotowi wbijać pierwszą łopatę – powiedział Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. CPK.
Powierzchnia obiektu wyniesie ok. 450 tys. m2 – to niemal 3-krotnie więcej niż największy w tej chwili w Polsce terminal Lotniska Chopina. Budynek główny będzie połączony z pirsami, którymi pasażerowie dotrą bezpośrednio do samolotów. Na dzień otwarcia gotowe mają być 72 rękawy pasażerskie (czyli znów prawie trzy razy więcej niż posiada w tej chwili Lotnisko Chopina) oraz ok. 140 stanowisk odprawy biletowo-bagażowej.
Jeden z najważniejszych wniosków o pozwolenia na budowę dotyczy tzw. palowania pod budynkiem terminala, czyli pierwszego etapu budowy jego fundamentów. Ich celem jest przeniesienie obciążeń konstrukcji na głębsze, nośne warstwy ziemi.
W pierwszej fazie przewidujemy wbicie ponad 8,1 tys. pali o długości między 9 a 30 m każdy. Ogłoszenie przetargu dla tego zakresu nastąpi w najbliższych dniach, a podpisanie umowy i rozpoczęcie robót planowane jest na 2026 r. Ich zakończenie ma nastąpić do końca 2027 r. – wskazywał dr Filip Czernicki, prezes zarządu CPK.
Wśród 19 wniosków znalazł się również ten dotyczący pozwolenia na budowę dworca kolejowego. Na dworcu znajdzie się 6 peronów o długości 400 m, które obsłużą 12 torów. Na wysokości dworca tunel będzie miał aż 166 m szerokości, z kolei przy wlotach będzie to ok. 45 m. Ma być położony na głębokości maksymalnie 17 m (od poziomu torów do terenu). Do jego budowy wykorzystanych zostanie ponad 2 mln m3 betonu. Hala dworca kolejowego połączona zostanie z hubem przesiadkowym, terminalem lotniczym i dworcem autobusowym.
W skład złożonej dokumentacji wszedł również wniosek o pozwolenie na budowę dla dworca autobusowego. Zgodnie z planami, ma się on składać z tzw. pirsu autobusowego z halą dla podróżnych, peronów północnego i południowego oraz pętli północnej i południowej. Hala dla podróżnych korzystających z autobusów będzie bezpośrednio połączona z tzw. budynkiem centrum przesiadkowego stanowiącego integralną część dworca kolejowego.
Inne wnioski dotyczą obiektów lotniskowej służby ratowniczo gaśniczej składającej się z dwóch strażnic: głównej i satelitarnej. Priorytetem, jaki przyjęto w tym projekcie, było zapewnienie możliwości wyjazdu pojazdów ratowniczo-gaśniczych z pełną obsadą strażaków pododdziału bojowego w możliwie jak najkrótszym czasie od ogłoszenia alarmu, przy zachowaniu niezbędnych warunków bezpieczeństwa. Strażnice będą przeznaczone w szczególności do ochrony dróg startowych i pola naziemnego ruchu lotniczego, a także zapewnienia szybkiej odnowy gotowości bojowej jednostek realizujących zadania ratowniczo-gaśnicze.
Wśród złożonych wniosków są m.in. te dotyczące pozwolenia na budowę terminala, dworca kolejowego i autobusowego wraz z fundamentami. To wszystkie najważniejsze obiekty, które będą służyć pasażerom powstającego lotniska – zaznaczał Dariusz Kuś, członek zarządu CPK ds. inwestycji lotniskowych.
Rozpoczęcie prac budowlanych już w 2026 r. będzie możliwe m.in. dzięki wznowieniu w ubiegłym roku Programu Dobrowolnych Nabyć. Dzięki korzystnym warunkom właściciele nieruchomości znajdujących się na obszarze przyszłego lotniska sami zgłaszali spółce CPK chęć ich sprzedaży. W efekcie w mijającym roku kolejne grunty nabywano w niespotykanym dotąd tempie. W październiku przeprowadzono w sumie (dla inwestycji lotniskowych i kolejowych) rekordową liczbę 55 transakcji, co było najlepszym wynikiem od uruchomienia PDN w 2020 r.
Co ważne, transakcje realizowane w ramach PDN były już choćby analizowane przez Najwyższą Izbę Kontroli. Cały program został oceniony bardzo pozytywnie. Najlepiej o PDN świadczy fakt, iż na obszarze objętym decyzją lokalizacyjną spółka bez wywłaszczeń kupiła zdecydowaną większość budynków mieszkalnych. Realizacja PDN stała się więc dobrym przykładem dla innych inwestycji publicznych planowanych w Polsce. Właściciele mogli liczyć na wykup w cenie stanowiącej 120% wartości gruntów i 140% wartości domów, darmową obsługę całej procedury prawnej i nieodpłatne przeprowadzki.
Nowe lotnisko zostanie oddane do użytku pasażerów w 2032 r., razem z pierwszym odcinkiem Kolei Dużych Prędkości łączącym Warszawę z Łodzią. Trzy lata później gotowe będą dalsze połączenia KDP tworzące „Y”, czyli trasy do Wrocławia i Poznania.
Źródło: CPK
Fot. CPK
Zobacz również: