2 godzin temu
14 jednostek samorządu terytorialnego (jst) z Małopolski i województwa świętokrzyskiego zawarło porozumienie w sprawie budowy nowej linii kolejowej łączącej Kraków i Busko-Zdrój. List intencyjny podpisano z udziałem przedstawicieli dwóch województw, czterech powiatów i ośmiu gmin położonych wzdłuż planowanego korytarza. Na spotkaniu obecni byli również przedstawiciele środowisk akademickich i branży kolejowej.
Planowana trasa o długości blisko 73 km ma przebiegać przez Zastów, Kocmyrzów, Proszowice, Kazimierzę Wielką i Wiślicę, a jej punktem końcowym będzie Busko-Zdrój pełniący rolę węzła komunikacyjnego. Pierwotna koncepcja obejmowała jedynie odcinek do Kazimierzy Wielkiej, jednak zasięg projektu rozszerzono o uzdrowiskową miejscowość w świętokrzyskim.
Podróż z Proszowic – oddalonych niespełna 18 km od stolicy Małopolski – miałaby trwać 20-30 min. W wariancie optymistycznym pociągi na odcinku aglomeracyjnym kursowałyby co pół godz., a na pozostałych relacjach co godz. Samorządowcy zakładają również wdrożenie wspólnego biletu dla różnych środków transportu publicznego.
Walka z wykluczeniem komunikacyjnym w Małopolsce
Głównym celem inwestycji jest przeciwdziałanie wykluczeniu komunikacyjnemu w północno-wschodniej Małopolsce i części województwa świętokrzyskiego. Powiaty proszowicki, kazimierski, dąbrowski i buski – mimo niewielkiej odległości od dużych ośrodków miejskich – pozostają poza dostępem do sieci kolejowej. Jak podkreśla marszałek Łukasz Smółka, kolej powinna być kręgosłupem nowoczesnego transportu, a wspólne działanie kilkunastu samorządów daje szansę na likwidację „białych plam komunikacyjnych”.
Opracowywane wstępne studium wykonalności kolejowych inwestycji infrastrukturalnych w Małopolsce objęło analizą m.in. odcinek Zastów – Proszowice – Kazimierza Wielka. Wyniki wskazują, iż fragment trasy do Proszowic cechuje się największym potencjałem pasażerskim. Grzegorz Cichy, burmistrz Proszowic, przekonuje, iż uruchomienie połączenia kolejowego skróciłoby czas dojazdu do Krakowa i zwiększyło atrakcyjność osiedleńczą całego powiatu.
Szprycha nr 7 i strategiczne plany po 2035 r.
Przy okazji porozumienia powrócił temat tzw. Szczucinki – linii kolejowej nr 115 z Tarnowa przez Dąbrowę Tarnowską do Szczucina. Samorządowcy postulują jej reaktywację i wydłużenie w kierunku Buska-Zdroju oraz Kielc, co wpisuje się w dawną koncepcję szprychy nr 7 łączącej Tarnów z centralną Polską, w tym Warszawą. Wicemarszałek Witold Kozłowski wskazuje, iż takie rozwiązanie domknęłoby korytarz transportowy między wschodnią Małopolską, świętokrzyskim a centrum kraju.
Kontekst inwestycyjny nadaje kalendarz rządowy – do końca czerwca Ministerstwo Infrastruktury, Centralny Port Komunikacyjny (CPK) i Polskie Linie Kolejowe (PLK) mają przedstawić wybrany wariant Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK), czyli dokumentu wyznaczającego priorytety przedsięwzięć kolejowych po 2035 r. Samorządowcy liczą, iż wspólny głos kilkunastu gmin i powiatów zwiększy szanse na uwzględnienie w nim nowej trasy.
Podpisanie listu intencyjnego to formalny początek starań o nowe połączenie. Kolejnym etapem mają być rozmowy z Ministerstwem Infrastruktury dotyczące źródeł finansowania i dalszych prac planistycznych – spotkanie w tej sprawie zaplanowano po 14 maja.
Autor: Damian Malesza
Fot. UMWM
Zobacz również:
