1 godzina temu
5 maja 2026 r. w Warszawie odbyła się pierwsza edycja Kongresu Bezpieczeństwa Kolejowego, którego organizatorem był Adventure Consulting. Wydarzenie zgromadziło menedżerów i specjalistów odpowiadających za bezpieczeństwo w największych spółkach branżowych oraz reprezentantów przedsiębiorstw dostarczających dla niego technologie. Patronat medialny sprawował portal Sektor Kolejowy.
W gronie uczestników znaleźli się przedstawiciele m.in. Polskich Kolei Państwowych (PKP SA), Polskich Linii Kolejowych (PLK), POLREGIO, PKP Intercity, Kolei Śląskich i Warszawskiej Kolei Dojazdowej (WKD). Organizatorzy wydarzenia postawili na formułę pogłębionych, trzydziestominutowych prelekcji poświęconych konkretnym problemom technicznym, prawnym oraz biznesowym. Zakres tematyczny dyskusji okazał się przy tym bardzo szeroki: od ochrony infrastruktury i taboru, przez odporność sieci na cyberzagrożenia, monitoring i reagowanie na incydenty, instalacje niskoprądowe (DSO, SSP, SMW, CCTV, SSWiN, SKD), systemy sterowania ruchem kolejowym (srk) i łączności, aż po bezpieczeństwo prac torowych oraz ramy prawne.
Od ochrony fizycznej obiektów po architekturę cyberbezpieczeństwa
Konferencję otworzyli przedstawiciele dwóch kluczowych spółek odpowiadających za krajową infrastrukturę kolejową. Michał Zagalski, dyrektor biura bezpieczeństwa w PKP, podzielił się doświadczeniami zarządcy dworców i pokazał, jak w praktyce wygląda ochrona fizyczna obiektów oraz reagowanie na zagrożenia. Po nim Grzegorz Kuta, dyrektor biura cyberbezpieczeństwa PLK, rozłożył na czynniki pierwsze architekturę bezpieczeństwa krajowej sieci i wskazał jej filary techniczne, informatyczne oraz eksploatacyjne.
Perspektywę przewoźników przedstawił dr Jacek Brzykcy, dyrektor biura informatyki w POLREGIO, koncentrując się na budowaniu odporności i reagowaniu na zagrożenia dotykające przewozów oraz eksploatowanego taboru. Wątek łączności – najważniejszy dla całego ekosystemu kolejowego – podjął Paweł Niedzielski z NOKIA Solutions and Networks, prezentując sposoby zabezpieczania systemów komunikacyjnych w sieci oraz w pojazdach szynowych.
Monitoring, cyberzagrożenia i ramy prawne
Tematykę ochrony fizycznej rozwinął Artur Nowakowski z Linc Polska, który nakreślił wielowarstwowe podejście do bezpieczeństwa obiektów kolejowych – obejmujące płaszczyznę naziemną i powietrzną. Rozwiązania z zakresu monitoringu wizyjnego i kontroli dostępu zaprezentował Jakub Kozak z GENETEC. Blok cyberbezpieczeństwa zwieńczył praktyczny warsztat poprowadzony przez ekspertów Innovation Security Lab w Orange Polska – Marcina Czerniawskiego i Dominika Sadowczyka, którzy pochylili się nad podatnościami oraz ochroną urządzeń IoT/IT wykorzystywanych w krytycznej infrastrukturze kolejowej. Pozostając w tematyce infrastruktury krytycznej – kompleksową analizę jej bezpieczeństwa – w wymiarze fizycznym, informatycznym, prawnym oraz compliance – przedstawił Wojciech Niezgodziński, partner w EY Polska.
Odporność systemów srk omówił dr Piotr Wulgaris, ekspert ds. cyberbezpieczeństwa w NASK, przybliżając nowe standardy i obowiązki wprowadzane przez normę IEC 63452. Osobne wystąpienie poświęcono bezpieczeństwu prac torowych prowadzonych przy czynnym ruchu – mowa była o obowiązujących procedurach i praktyce realizacji inwestycji w warunkach eksploatacyjnych.
Konferencyjną klamrę domknął mec. Tomasz Ochelski z kancelarii Elżanowski & Partnerzy, który przeanalizował regulacje dotyczące pojazdów szynowych – wymogi certyfikacyjne oraz obowiązki producentów, właścicieli, dysponentów i podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie taboru.
Autor: Damian Malesza
Fot. Adventure Consulting
Zobacz również:
