Jedna kategoria ETF zmienia wojnę w Iranie w ogromne zyski

Siedem statków przepłynęło przez Cieśninę Ormuz 10 września. Przed wojną przez cieśninę przechodziło około 125 statków dziennie. Cztery nieznane fundusze przez cały 2026 rok zamieniają ten upadek na pieniądze.

Na giełdach w USA notuje się tylko około czterech ETF-ów żeglugowych. Razem posiadają mniej niż 450 mln USD, co na Wall Street nie ma żadnego znaczenia.

Cztery fundusze, cztery zupełnie inne wojny

Breakwave Tanker Shipping ETF (BWET) wzrósł w tym roku o ponad 3 200%, wynika z danych Yahoo Finance. W poniedziałek kurs ETF wynosił około 781,92 USD, a 52-tygodniowe minimum to 13,58 USD. Od początku wojny ETF ten zyskał 1 300%.

Tylko ten fundusz wystrzelił tak mocno w górę, ale pozostałe także notują wzrosty. Breakwave Dry Bulk (BDRY) wzrósł o około 95% w ciągu roku. SonicShares Global Shipping (BOAT) jest na plusie o 69%. US Global Sea to Sky Cargo (SEA) wzrósł o 45%.

„Trudno znaleźć coś bardziej niszowego niż to.”

Śledź nas na X, aby otrzymywać najnowsze wiadomości na bieżąco

Lepiej mieć zakłady niż statki

BWET i BDRY kupują frachtowe kontrakty terminowe. Te umowy ustalają cenę przewozu ładunku na określonej trasie z wyprzedzeniem. Gdy koszt czarteru statku rośnie, fundusze także zyskują. 10 września stawka za supertankowiec Zatoka-Pekin osiągnęła rekord 862 150 USD dziennie (Baltic Exchange).

BOAT i SEA inwestują w spółki żeglugowe, takie jak Frontline czy Maersk. Prawdziwe firmy mają długi i działają wolno. Zyskały na hossie, nie na nagłym skoku cen.

Iran i USA walczą od 28 lutego. Statki przestały pływać. Ubezpieczenia stały się nieosiągalne cenowo. Arabia Saudyjska zamknęła ropociąg Wschód-Zachód, ostatni objazd cieśniny. Oman odroczył rozmowy o jego otwarciu. Brent crude powyżej 100 USD wzrósł w poniedziałek o 3% do 110 USD.

Wyniki cen ropy Brent w kontraktach spot. Źródło: TradingView

Koszty ponoszą kierowcy. BeInCrypto poinformowało o rekordowych cenach diesla w USA, które przekroczyły 6 USD za galon – najwyżej w historii w 28 stanach.

Ten handel potrzebuje wojny

Każdy krok w kierunku pokoju oznacza stratę dla inwestorów w tych funduszach. Tak uważa jeden z ich architektów.

„Jeśli dojdzie do normalizacji w Cieśninie Ormuz, można oczekiwać spadku stawek frachtowych, a to wpłynie także na kontrakty frachtowe.”

Oman nie podał nowego terminu. Rynek frachtowy nie czeka na decyzje polityczne.

BeInCrypto Polska - Jedna kategoria ETF zmienia wojnę w Iranie w ogromne zyski