3 godzin temu
Kombud zakończył wdrożenie systemów sterowania na całej trasie Kraków – Zakopane. W ramach różnych kontraktów powstały komputerowe systemy sterowania Kombudu, zaprojektowane i wyprodukowane w Polsce. Umożliwiają one kierowanie i sterowanie ruchem kolejowym na odcinkach linii kolejowych nr 99, 98, 97 i 94. Na całej trasie zainstalowano łącznie 603 sygnalizatory, 314 napędów zwrotnicowych oraz 134 systemy przejazdowe.
Wybór lokalnego wykonawcy ułatwi zarządcy modernizację trasy w przyszłości, jeżeli pojawią się nowe projekty organizacji ruchu.
Po otrzymaniu dokumentacji bardzo gwałtownie możemy wdrożyć aplikację, ponieważ wszystko mamy na miejscu – zasoby, kompetencję i podzespoły. Budując miejscowe centra sterowania, możemy dowolnie modyfikować stanowiska dyżurnych ruchu, wprowadzać uniwersalność stanowisk i zoptymalizować procesy. Na większości stacji, na przykład w nocy, kiedy jeździ mniej pociągów dyżurny, może kierować ruchem na dłuższym odcinku trasy – powiedział Norbert Czarnecki, kierownik działu systemów stacyjnych w Zakładach Automatyki Kombud.
Kluczowym elementem inwestycji było uruchomienie Lokalnego Centrum Sterowania w Zakopanem, z którego prowadzony jest ruch na linii kolejowej nr 99. Do LCS Zakopane włączono stacje Nowy Targ, Szaflary, Biały Dunajec oraz Poronin i wyposażono je w nakładki komputerowe typu MOR-1, które pozwalają kontrolować systemy przekaźnikowe. Wcześniej stacje te były obsługiwane lokalnie, a dziś nadzorowane są centralnie z jednego miejsca. Sama stacja Zakopane wyposażona jest w system komputerowy typu MOR-3.
Uruchomienie Lokalnego Centrum Sterowania w Zakopanem to doskonały przykład naszych kompleksowych i wieloetapowych realizacji. W ubiegłym roku z sukcesem wdrożyliśmy 46 nowych systemów, a teraz, dzięki LCS Zakopane, zwiększamy przepustowość, bezpieczeństwo i komfort podróży dla setek tysięcy pasażerów – wskazywał Artur Marcinkiewicz, prezes zarządu w Zakładach Automatyki Kombud.
Trasa kolejowa Kraków – Zakopane to jedna z najbardziej obciążonych i wymagających tras w Polsce. Ta linia, każdego roku obsługuje setki tysięcy pasażerów jadących w góry. Od niedawna na całej tej trasie funkcjonują nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym zaprojektowane i wyprodukowane przez Zakłady Automatyki Kombud. Dzięki tej inwestycji możliwe było zwiększenie przepustowości linii, sprawniejsze prowadzenie ruchu oraz podniesienie poziomu bezpieczeństwa – zarówno dla pasażerów, jak i pracowników kolei.
O Kombud Group
Kombud Group łączy dynamiczne firmy dostarczające rozwiązania cyfrowe dla infrastruktury krytycznej i przemysłu. Przez 35 lat działalności spółki Kombud Group zrealizowały ponad 300 systemów stacyjnych dla kolei i metra oraz ok. 3000 systemów zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych. Komputerowe systemy Kombudu obsługują ruch na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK), stacjach warszawskiego węzła kolejowego, Linii Hutniczej Szerokotorowej (LHS), a także obydwu liniach warszawskiego Metra.
Ponad 700 pracowników, w tym 400 inżynierów, tworzy, patentuje i wdraża nowoczesne rozwiązania przeznaczone dla metra i kolei, w oparciu o europejskie standardy. Należąca do Grupy spółka Rail-Mil Computers jest producentem m.in. eurobalis, programatorów, koderów LEU i innych podzespołów elektronicznych oraz systemu rmCBTC®, który pozwala na automatyczny ruch pociągów. Do Kombud Group należy również spółka Metroprojekt, która zaprojektowała większość tuneli oraz stacji na I oraz II linii warszawskiego metra, a także uzyskała pierwsze w Polsce pozwolenie budowlane dla odcinka Kolei Dużych Prędkości.
Źródło: Kombud Group
Fot. Kombud Group
Zobacz również:
