Koleje Mazowieckie konsekwentnie modernizują swój tabor. W bydgoskich zakładach PESA realizowane są prace nad kolejnymi pojazdami, które w najbliższych latach mają poprawić komfort i niezawodność podróży na trasach obsługiwanych przez przewoźnika. Odebrano już pierwsze polakierowane pudła przeznaczone do produkcji spalinowego zespołu trakcyjnego 231Ma, a także kolejne elementy konstrukcyjne elektrycznych zespołów trakcyjnych 61WE.

Rozbudowa floty jest częścią szeroko zakrojonych inwestycji Kolei Mazowieckich. Największym przedsięwzięciem w ponad 20-letniej historii spółki pozostaje zakup 75 elektrycznych zespołów trakcyjnych ER160 FLIRT produkowanych przez Stadler Polska. Do tej pory przewoźnik odebrał 38 takich jednostek.

Równolegle Samorząd Województwa Mazowieckiego zamówił dla Kolei Mazowieckich 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych 61WE oraz 10 spalinowych zespołów trakcyjnych 231Ma. Za realizację obu kontraktów odpowiada PESA Bydgoszcz.

Kolejne 61WE już w produkcji

Prace nad pojazdami 61WE przebiegają zgodnie z harmonogramem. Koleje Mazowieckie odebrały właśnie pudła przeznaczone do produkcji 10. i 11. jednostki tego typu. Wszystkie 16 zamówionych pojazdów ma być gotowych do końca tego roku.

Nowe elektryczne zespoły trakcyjne będą obsługiwały przede wszystkim połączenia w subregionie radomskim. Pojawią się między innymi na trasach Radom–Drzewica, Radom–Dęblin, Radom–Skarżysko-Kamienna oraz Radom–Warka–Warszawa.

Spalinowe 231Ma dla niezelektryfikowanych linii

Istotnym elementem zamówienia są również spalinowe zespoły trakcyjne 231Ma. Odebrane w bydgoskiej fabryce pierwsze polakierowane pudła posłużą do budowy pierwszego pojazdu z tej serii.

Dla Kolei Mazowieckich zakup spalinowych zespołów trakcyjnych ma szczególne znaczenie. Pojazdy będą mogły obsługiwać linie, na których nie ma sieci trakcyjnej, zwiększając możliwości przewoźnika i ograniczając problemy związane z eksploatacją starszego taboru.

Zgodnie z planem wszystkie 10 jednostek 231Ma ma zostać dostarczonych najpóźniej w czwartym kwartale 2027 roku. Pojazdy będą kierowane między innymi na trasy Tłuszcz–Ostrołęka–Chorzele, Sochaczew–Kutno–Płock–Sierpc–Nasielsk–Nowy Dwór Mazowiecki oraz Siedlce–Czeremcha.

Większy komfort i dostępność

Zarówno 61WE, jak i 231Ma mają zapewnić pasażerom wyższy poziom bezpieczeństwa oraz komfortu. Nowe pojazdy zostaną wyposażone między innymi w klimatyzację, Wi-Fi, monitoring oraz system informacji pasażerskiej.

Producent uwzględni także potrzeby osób z niepełnosprawnościami. Dzięki temu nowe jednostki mają być bardziej dostępne i wygodne dla wszystkich grup podróżnych.

– Koleje Mazowieckie od początku swojej działalności inwestują w nowoczesne pojazdy szynowe. Właśnie odebraliśmy pudła do produkcji kolejnych pojazdów 61WE, a także elementy przeznaczone do budowy pierwszego spalinowego zespołu trakcyjnego 231Ma. Nowe jednostki spalinowe są nam bardzo potrzebne do obsługi niezelektryfikowanych tras na Mazowszu. Dzięki nim poprawi się niezawodność realizowanych połączeń oraz komfort podróżowania naszymi pociągami – podkreśla Czesław Sulima, członek zarządu i dyrektor eksploatacyjny Kolei Mazowieckich.

Realizacja obu kontraktów przebiega w tej chwili zgodnie z przyjętymi harmonogramami. Kolejne dostawy będą więc stopniowo zwiększać udział nowoczesnych pojazdów w mazowieckiej flocie, zarówno na liniach zelektryfikowanych, jak i na trasach pozbawionych sieci trakcyjnej.

Fot. “Koleje Mazowieckie – KM” sp. z o.o.