2 godzin temu
1 marca 2026 r. czeski przewoźnik uruchomił połączenie na trasie Warszawa – Kraków, które następnie kontynuowane jest do Pragi. W ramach linii Warszawa – Praga i z powrotem Leo Express od początku działalności na terenie Polski przewiózł już ponad 38 tys. pasażerów. Niemal 20 tysięcy z nich zakupiło bilety na nową trasę krajową Warszawa – Kraków i z powrotem.
Obecnie Leo Express obsługuje codziennie dwie pary połączeń na trasie Warszawa – Kraków – Oświęcim – Praga i z powrotem, natomiast na odcinku Kraków – Praga kursuje choćby do czterech połączeń dziennie w każdym kierunku.
Od 25 czerwca Leo Express uruchomi kolejne połączenia. Na kluczowej krajowej trasie Warszawa – Kraków i z powrotem będą kursować łącznie 4 pociągi dziennie w każdym kierunku. Jednocześnie liczba połączeń między Warszawą a Pragą wzrośnie do 3 dziennie w każdą stronę.
Nowe połączenia Leo Express to idealna propozycja m.in. na jednodniowe podróże z Warszawy do Krakowa, wyjazdy do Pragi lub Warszawy w celach edukacyjnych czy biznesowych, a także na weekendowe i dłuższe wyjazdy turystyczne. Bilety, w tym również na nowe połączenia od 25 czerwca, są już w sprzedaży – w cenach od 49 zł na trasach międzynarodowych oraz od 8 zł na trasie Warszawa – Kraków.
Tam, gdzie działa więcej przewoźników, pasażerowie nie zastanawiają się już tylko nad tym, czy dotrą z punktu A do punktu B, ale również nad tym, jaka ich podróż będzie. Potwierdza się, iż konkurencja wnosi na kolej nową jakość usług. Dynamiczne ceny, sprzedaż biletów z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem, gwarantowane miejsce siedzące, wybór konkretnego miejsca, bezpłatne Wi-Fi, serwis pokładowy z dostawą posiłków do miejsca, różne klasy podróży, w tym oferta all-inclusive, oraz programy lojalnościowe sprawiają, iż kolej wchodzi na poziom, na jakim dziś funkcjonuje transport lotniczy – mówi Peter Köhler, CEO Leo Express.
Na nowej krajowej trasie Warszawa – Kraków Leo Express, którego strategicznym partnerem jest Renfe, przewiózł od 1 marca już niemal 20 tys. pasażerów. Jednocześnie rośnie zainteresowanie podróżami w wyższych, bardziej komfortowych klasach, przede wszystkim w klasie Premium Sleeper, która oferuje poczęstunek w cenie biletu oraz rozkładane miejsca przystosowane do snu. Wśród posiłków największą popularnością cieszą się wiosenna bagietka, kurczak satay z ryżem oraz sernik borówkowy. Leo Express oferuje także m.in. żurek za 6 zł, smażony camembert za 27,8 zł oraz japońską przekąskę sushi onigiri za 9,8 zł.
TOP 10 zmian, jakie konkurencja wnosi na polską kolej
Ceny spadają, liczba pasażerów rośnie
Konkurencja przekłada się na niższe ceny i większą liczbę pasażerów w pociągach. Doświadczenia z Czech pokazują, iż ceny mogą w dłuższym okresie spaść choćby o 30%, a liczba podróżnych wzrosnąć choćby o 100%. Podobnie było np. na trasie Praga–Ostrawa. Dzięki temu klienci otrzymują więcej usług za mniej pieniędzy.a
Uczciwe i dynamiczne ceny zależne od popytu
Pasażerowie wybierają ofertę przede wszystkim w zależności od ceny i czasu podróży. Dynamiczne taryfy pozwalają podróżować taniej przy wcześniejszym zakupie oraz planować podróż zgodnie z własnymi potrzebami, a nie według sztywnego cennika.
Jakość bez dotacji
Nowi przewoźnicy działają bez państwowych dotacji, na własne ryzyko komercyjne. Dzięki temu państwo zyskuje nowoczesny, bezemisyjny transport o dużej częstotliwości połączeń.
Sprzedaż biletów z wyprzedzeniem
Bilety są dostępne z dużym wyprzedzeniem. Na przykład Leo Express oferuje sprzedaż aż do grudnia 2026 roku. Dzięki temu pasażerowie mogą w spokoju i z wyprzedzeniem planować wakacje, podróże służbowe czy powrót do szkoły.
Wi-Fi i serwis jako standard, nie luksus
Bezpłatne Wi-Fi, serwis pokładowy oraz możliwość zamówienia posiłku do miejsca są standardową częścią biletu. Komfort nie jest dodatkiem, to element podstawowy.
Podróż jak samolotem, choćby w drugiej klasie
Nowoczesne, klimatyzowane wagony, czystość i wygoda to w Leo Express standard. Dostępna jest także klasa Premium Sleeper z usługą all-inclusive i w pełni rozkładanymi miejscami, które zapewniają prawdziwy odpoczynek w trakcie podróży. Kolej już dawno przestała być „drugim wyborem”.
Pociąg jako restauracja
Pociągi stają się restauracjami na torach. Wysokiej jakości posiłki serwowane bezpośrednio do miejsca – od tradycyjnego żurku po inne specjały – zamieniają każdą podróż w prawdziwe kulinarne doświadczenie. Nie trzeba już kupować kanapek czy zapiekanek na dworcu.
Pociąg jako mobilne biuro
Dzięki szybkiemu internetowi, wygodnym miejscom i spokojnemu otoczeniu podróż pociągiem staje się produktywnie spędzonym czasem. Trasa z Warszawy do Krakowa może pełnić funkcję prawdziwego czasu pracy, a nie być straconymi godzinami.
Mniej samochodów, mniej emisji
Konkurencja przyciąga nowych pasażerów na kolej i ogranicza ruch samochodowy. Każda podróż pociągiem oznacza znaczną redukcję śladu węglowego w porównaniu z transportem indywidualnym.
Inwestycje w infrastrukturę mają sens
Większa liczba pasażerów zwiększa zwrot z miliardowych inwestycji w modernizację linii, stacji i prędkości połączeń. Rosnący popyt wywiera również presję na zakup nowych pociągów, co otwiera kolejne możliwości dla polskiego przemysłu kolejowego.
Źródło: Leo Express
Fot. Leo Express
Zobacz również: