2 godzin temu
Polskie Linie Kolejowe (PLK) prowadzą jedną z największych inwestycji kolejowych na południu kraju. Na odcinku Zabrzeg – Zebrzydowice trwa kompleksowa przebudowa infrastruktury, która odmieni połączenia transgraniczne z Republiką Czeską. Wartość przedsięwzięcia sięga niemal 2,1 mld zł brutto – projekt realizowany jest z wykorzystaniem środków unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Roboty realizuje konsorcjum firm Trakcja, Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe (PPM-T) oraz ALSTOM Polska – zakończenie wszystkich prac zaplanowano na grudzień 2027 r.
Serce inwestycji bije w Zebrzydowicach
Najbardziej spektakularnym elementem projektu jest nowy most kolejowy w Zebrzydowicach – konstrukcja o długości 600 m, która powstaje w zupełnie nowym śladzie. Zmiana przebiegu linii pozwoli wyprostować trasę i znacząco usprawnić przejazdy w kierunku Czechowic-Dziedzic, Bielska-Białej oraz Katowic. Wykonawcy zakończyli już realizację niemal wszystkich podpór i przyczółków, a w tej chwili trwa montaż kolejnych przęseł. Na gotowej konstrukcji pojawią się tory oraz sieć trakcyjna.
Równolegle z budową mostu intensywne prace toczą się na samej stacji Zebrzydowice. Podróżni zyskają tam dwa nowe perony przystosowane do obsługi osób z ograniczoną mobilnością. Dostęp do nich zapewni podziemne przejście wyposażone w pochylnie – rozwiązanie, które nie tylko podniesie komfort, ale przede wszystkim zagwarantuje bezpieczeństwo pasażerów. Co istotne, mimo rozmachu robót budowlanych stacja pozostaje czynna. Ruch obsługują tymczasowe perony, do których prowadzi wygrodzone dojście przez plac budowy.
Wiadukt zamiast przejazdu, tunele zamiast przejść
Ten sam cel – eliminacja kolizji ruchu drogowego z kolejowym – przyświeca pracom w Chybiu. W sąsiedztwie tamtejszej stacji rośnie nowy wiadukt drogowy, który zastąpi dotychczasowy przejazd w poziomie szyn. Likwidacja skrzyżowania jednopoziomowego to konkretny „zysk” dla bezpieczeństwa w ruchu drogowym i kolejowym. Ponadto w okolicach stacji powstaną trzy przejścia podziemne dla pieszych – ułatwią one przemieszczanie się na perony oraz na przeciwną stronę miasta.
Inwestycja uwzględnia również potrzeby środowiska naturalnego. Na odcinku między Zabrzegiem a Chybiem przebudowywany jest most nad rzeką Bajerką. Dotychczasowa konstrukcja łukowa pozostawiała miejsce wyłącznie dla koryta cieku. Nowy obiekt będzie wyższy i szerszy, co umożliwi swobodną migrację zwierząt – zarówno drobnej fauny, jak i większych gatunków.
Ponad 100 km torów i wyższe prędkości
Projekt obejmuje także przebudowę infrastruktury torowej. Plan zakłada modernizację ponad 100 km torów oraz 120 km sieci trakcyjnej. Efektem będzie podniesienie dopuszczalnych prędkości – pociągi pasażerskie rozpędzą się do 160 km/h, a składy towarowe do 120 km/h. Zwiększy się również poziom bezpieczeństwa przewozów na 25 obiektach inżynieryjnych.
Część prac dobiegła już końca. Nowe tory służą podróżnym na liniach Zabrzeg Czarnolesie – Bronów i Zabrzeg Czarnolesie – Chybie oraz na odcinku Chybie – Bieniowiec. Sukcesywnie przybywa też kilometrów rozwieszonej sieci trakcyjnej. w tej chwili roboty koncentrują się na stacjach Chybie, Pruchna i Zebrzydowice, a także na odcinkach Czechowice-Dziedzice – Bronów – Chybie – Pruchna – Zebrzydowice, Bronów – Bieniowiec oraz Zebrzydowice – Kaczyce.
Strategicznym celem projektu jest usprawnienie głównego korytarza towarowego łączącego porty morskie z woj. śląskim oraz granicą z Czechami. Po zakończeniu prac podróżni wygodniej wsiądą do pociągów z przebudowanych peronów na stacjach Chybie i Zebrzydowice oraz przystankach Zabrzeg Czarnolesie, Pruchna i Drogomyśl.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK
Zobacz również:
