Łódź: CPK przejmie część robót PLK przy tunelach kolejowych – porozumienie podpisane

Centralny Port Komunikacyjny i Polskie Linie Kolejowe zawarły porozumienie regulujące przejęcie przez pierwszą ze spółek części robót konstrukcyjnych przy komorze stacji Łódź Fabryczna. Podpisany dokument ma zagwarantować ciągłość budowy dwóch tuneli kolejowych po tym, jak wstrzymano prace i rozwiązano umowę z dotychczasowym wykonawcą.

W zachodniej części stacji Łódź Fabryczna zbiegają się trasy dwóch tuneli – podmiejskiego, prowadzącego w kierunku dworca Łódź Kaliska, oraz dalekobieżnego, przeznaczonego dla Kolei Dużych Prędkości (KDP). Tym drugim w przyszłości pojadą szybkie pociągi do Wrocławia oraz Poznania. Oba przedsięwzięcia łączy wspólna komora tunelowa, co oznacza, iż są ze sobą ściśle powiązane technologicznie – wstrzymanie prac przy jednym z nich nieuchronnie wpływa na harmonogram drugiego.

Właśnie taki scenariusz zmaterializował się po rozwiązaniu umowy z wykonawcą robót w komorze tunelu podmiejskiego. Aby zapobiec narastaniu opóźnień i zachować ciągłość realizacji tunelu dalekobieżnego, CPK zadeklarowało przejęcie części prac konstrukcyjnych. Roboty zostaną zlecone wykonawcy w trybie zamówienia podobnego.

Jasny podział ról między spółkami

Porozumienie precyzyjnie rozgranicza odpowiedzialność obu stron. CPK prowadzi przejęte roboty konstrukcyjne i sprawuje nadzór inwestorski, natomiast PLK zapewniają finansowanie, przekazują dokumentację projektową i odpowiadają za formalne przygotowanie inwestycji. Po zakończeniu prac gotowy obiekt trafi z powrotem pod zarząd PLK. Takie rozwiązanie pozwala prowadzić obie inwestycje tunelowe równolegle, bez ryzyka desynchronizacji, co jest istotne z perspektywy łódzkiego węzła kolejowego.

Tunele na szlaku KDP

Łódzkie tunele to istotny element przyszłej magistrali kolejowej z Warszawy przez Łódź do Poznania i Wrocławia, przystosowywanej do prędkości 350 km/h. Najszybszy pociąg pokona trasę z Warszawy do Łodzi w ok. 40 min, a podróż do Wrocławia zajmie 1 godz. 36 min. Z Łodzi do Wrocławia będzie można dojechać w niecałą godzinę. Budowa odcinka warszawsko-łódzkiego ma zakończyć się w 2032 r., a połączenia do Wrocławia i Poznania mają być gotowe w 2035 r.

Autor: Damian Malesza
Fot. Budimex – zdjęcie poglądowe

Zobacz również: