2 godzin temu
W dniach 19-21 października 2026 r. w Grand Hotelu Łódź odbędzie się Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna High Speed Railway Poland 2026 (HSR PL 2026). Organizują ją Zarząd Krajowy Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP (SITK RP) wraz z łódzkim i radomskim oddziałem. Wydarzenie zgromadzi przedstawicieli administracji rządowej i samorządów, instytucji europejskich, zarządców infrastruktury, przewoźników, wykonawców, producentów taboru i systemów oraz uczelni – środowisk zaangażowanych w budowę Kolei Dużych Prędkości (KDP) w Polsce. Konferencja wpisuje się w obchody 80-lecia SITK RP, a Sektor Kolejowy towarzyszy jej jako partner medialny.
Pierwszy dzień: od komory startowej po Trójmorze
Wybór miejsca nie jest przypadkowy – pod Łodzią powstaje tunel KDP, a pierwszym punktem programu będzie wizyta na jego budowie. Odbędzie się ona w poniedziałek 19 października o godz. 10 w komorze startowej tarczy TBM Retkinia (ul. Maratońska 18), w ciągu linii kolejowej nr 85. Stąd maszyna o średnicy 14 m rozpocznie drążenie pod centrum miasta. Odwiedziny terenu inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) połączono z konferencją prasową.
Sesja plenarna rozpocznie się o godz. 11:30, a High Speed Railway Poland 2026 oficjalnie otworzą dr inż. Wawrzyniec Wychowański, prezes SITK RP, oraz Zbigniew Szafrański, przewodniczący rady nadzorczej CPK.
W dalszej części dnia odbędą się trzy panele dyskusyjne. Pierwszy, objęty patronatem Ministerstwa Infrastruktury i PKP, dotyczy finansowania i tempa realizacji programu KDP. Perspektywę europejską zaprezentują m.in. Marko Primorac, wiceprezes Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI), Oana Gherghinescu, dyrektor w Agencji Kolejowej Unii Europejskiej (ERA), Sandra Gehenot, dyrektor Regionu Europa w Międzynarodowym Związku Kolei (UIC), oraz Enno Wiebe, dyrektor generalny UNIFE.
Drugi panel, pod patronatem CPK i Miasta Łodzi, poświęcono inwestycjom Polskich Linii Kolejowych (PLK) i CPK jako szansie na rozwój Łodzi i centralnej Polski. W centrum dyskusji znajdą się tunel KDP, węzeł Łódź Fabryczna oraz integracja z Łódzką Koleją Aglomeracyjną (ŁKA). Głos w debacie zabierze m.in. dr inż. Maciej Kaczorek, członek zarządu PLK.
Kolejny panel, pod patronatem krajowego zarządcy infrastruktury kolejowej, poszerzy perspektywę o region Trójmorza i Bałtyku – jego tematem są KDP jako fundament mobilności i bezpieczeństwa. Wprowadzenie wygłosi Piotr Wyborski, prezes zarządu PLK, a organizatorzy zakładają udział zarządców infrastruktury z Polski, Czech, Słowacji, Węgier, Litwy, Łotwy i Estonii oraz przedstawicieli Rail Baltica. Dzień zwieńczy uroczysta kolacja.
Tunele kolejowe, systemy srk i zasilanie
Program drugiego dnia konferencji, obejmuje cztery sesje prezentacyjne i panel dyskusyjny. Każdą z nich otworzą wystąpienia przedstawicieli CPK i PLK. W części poświęconej obiektom inżynieryjnym Adrian Kaźmierczak z Instytutu Kolejnictwa (IK) omówi bezpieczeństwo pożarowe w tunelach kolejowych, a wystąpią także przedstawiciele Budimeksu, PORR, Gülermaka i Keller Polska.
W bloku dotyczącym dróg kolejowych spotkają się perspektywy nauki, projektantów, dostawców i wykonawców, reprezentowanych przez IK, Tines Rail, voestalpine Railway Systems, PORR i Systra Italy.
W środku dnia zaplanowano panel dyskusyjny prowadzony w formule Forum Rozwoju Technologicznego SITK RP, objęty patronatem stowarzyszenia i IK. Jego tematem jest to, co krajowy przemysł, wykonawcy i nauka mogą wnieść do programu KDP. W dyskusji wezmą udział m.in. Zbigniew Szafrański oraz przedstawiciele Kombud Group, Kolejowych Zakładów Nawierzchniowych „Bieżanów”, Track Tec i KUCA.
Dwie ostatnie sesje dnia ujęto w programie jako „Systemy całoliniowe”. Pierwsza obejmie sterowanie i kierowanie ruchem pociągów oraz transmisję tor-pojazd – Dominik Adamski z IK przedstawi w niej doświadczenia z testów ESC na polskiej sieci, a program uzupełnią wystąpienia przedstawicieli Hitachi Rail GTS Polska, voestalpine Railway Systems, Alstom i Kombud.
Druga dotyczy analiz trakcyjnych, zasilania i sieci trakcyjnej. Prof. dr hab. inż. Valeriy Kuznetsov, również związany z IK, poruszy w niej temat systemu 25 kV AC i wyzwań na jego styku z eksploatowanym w Polsce systemem 3 kV DC, a głos zabiorą także reprezentanci Hitachi Energy Poland, Siemens Energy oraz Wydziału Elektrycznego Politechniki Warszawskiej. Wieczorem uczestnicy spotkają się na kolacji.
Tabor, przewozy i wycieczka techniczna
Trzeci dzień poświęcono taborowi i organizacji przewozów. W sesji o Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK) i przewozach komplementarnych, obok przedstawicieli CPK i Politechniki Krakowskiej, wystąpią reprezentanci PKP Intercity, Polregio, ŁKA, Kolei Mazowieckich i Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie.
W części dotyczącej pojazdów KDP i pojazdowych systemów sterowania dr inż. Marek Sumiła z IK omówi wyzwania kompatybilności elektromagnetycznej w taborze, a perspektywę przemysłu przedstawią reprezentanci PESA Bydgoszcz, Hitachi Europe, Alstom, Newag i Medcom. Obrady zamknie panel „Kolej przyszłości” pod patronatem PKP, a od godz. 15:30 uczestnicy wyruszą z lobby hotelu na wycieczkę techniczną pod patronatem merytorycznym PORR.
High Speed Railway Poland 2026 – dlaczego warto tam być?
Konferencja High Speed Railway Poland 2026 łączy perspektywę rządową, europejską i regionalną z praktyką inżynierską – od kwestii strategicznych i finansowych po rozwiązania techniczne w zakresie tuneli, nawierzchni, systemów srk i zasilania. W roli prelegentów wystąpią w dużej mierze praktycy: przedstawiciele inwestorów, zarządców infrastruktury, wykonawców, dostawców technologii i ośrodków naukowych, a także instytucji finansowych, w tym Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI). Wizyta na budowie i wieczory networkingowe sprzyjają wymianie doświadczeń w międzynarodowym gronie.
Autor: Damian Malesza
Fot. SektorKolejowy
Zobacz również:
