2 godzin temu
Andrzej Pawłowski, od niedawna stojący na czele zarządu największego polskiego przewoźnika pasażerskiego spotkał się w Zielonej Górze z Sebastianem Ciemnoczołowskim, marszałkiem woj. lubuskiego. Podczas rozmów przedstawiciele samorządu przedłożyli nowemu prezesowi listę spraw wymagających pilnego rozwiązania. W spotkaniu uczestniczyli również Krzysztof Pawlak, prezes samorządowej spółki Lubuski Transport Publiczny (LTP), oraz Arkadiusz Mieczyński, dyrektor Departamentu Infrastruktury Transportowej.
Jednym z najbardziej palących problemów pozostaje sytuacja pojazdów eksploatowanych przez POLREGIO, choć znaczna ich część należy do województwa. Pociąg SA133-006 od miesięcy oczekuje na naprawę przekładni w ramach przeglądu P4. Przewoźnik miał zlecić wykonanie prac do 20 lutego 2026 r. – termin minął, a spółka wciąż nie podjęła żadnych działań w tej sprawie. W efekcie cały cykl przeglądowy wydłużył się o rok.
Jak przekazali przedstawiciele woj. lubuskiego, problemy dotyczą również dwóch innych jednostek. Elektryczny zespół trakcyjny (EZT) ED78 trafił na przegląd P3 pod koniec 2024 r. i wrócił do eksploatacji dopiero w marcu 2026 r. – czyli po ponad roku. Z kolei pociąg SA134-020, wyłączony z ruchu w lutym 2025 r., do dziś nie jest eksploatowany.
Spór o finanse i regionalna alternatywa
Obok kwestii taborowych przedmiotem rozmów były również finanse. Samorząd wskazuje na niejasny wzrost kosztów realizacji umowy PSC, przy jednoczesnym braku możliwości weryfikacji rzeczywistych nakładów ponoszonych na terenie województwa. Nierozstrzygnięta pozostaje kwestia planu finansowego na 2026 r., a coroczne rozbieżności w zakresie wysokości rekompensaty przerodziły się w otwarty spór.
Nowy prezes POLREGIO, Andrzej Pawłowski, przyjechał dzisiaj do Zielonej Góry. Usłyszał od nas, co Lubuszanie uważają o aktualnym poziomie usług. Funkcja jest dla pana prezesa sprawą nową – powołano go 2 marca. Liczę na to, iż dzisiejsze deklaracje podjęcia wszystkich możliwych kroków dla poprawy sytuacji to nie jest tylko rytualny slogan. Liczę na to, chociaż ze względu na historię działań POLREGIO w Lubuskiem trudno napisać: „wierzę”. Uwierzę, jak zobaczę – przekazał marszałek woj. lubuskiego.
Niezależnie od przebiegu negocjacji z POLREGIO, władze Lubuskiego kontynuują budowę własnych zdolności przewozowych. W grudniu 2025 r. Sejmik jednogłośnie powołał spółkę Lubuski Transport Publiczny (LTP). w tej chwili realizowane są prace nad uzyskaniem pozwoleń umożliwiających samodzielne świadczenie usług kolejowych – proces ten jest jednak bardzo czasochłonny. Sebastian Ciemnoczołowski dał jasno do zrozumienia, iż region nie uzależnia swojej przyszłości transportowej wyłącznie od dobrej woli dotychczasowego operatora.
Autor: Damian Malesza
Fot. Paweł Wańczko via UMWL
Zobacz również:
