Myślisz Lamborghini, widzisz supersamochód? Ta maszyna powstała do zupełnie innej pracy

Zdjęcie: Lamborghini R3.85T

Lamborghini R3.85T miał 85 KM, ale sama moc silnika nie oddaje możliwości tego ciągnika. Czterocylindrowa jednostka z turbodoładowaniem rozwijała 328 Nm momentu obrotowego, a opcjonalna przekładnia oferowała choćby 40 biegów do przodu i tyle samo do tyłu. Do tego dochodził układ hydrauliczny o wydatku 55 l/min i tylny podnośnik o udźwigu ponad 3 ton. Co jeszcze wyróżniało tę konstrukcję włoskiej marki?

Lamborghini R3.85T – ciągnik o mocy 85 KM

Lamborghini R3.85T należał do gamy ciągników rolniczych marki Lamborghini Trattori, związanej z grupą SAME DEUTZ-FAHR (SDF). Maszynę zaprojektowano z myślą o pracach polowych, transporcie rolniczym oraz współpracy z urządzeniami napędzanymi przez wałek odbioru mocy. Specyfikacja techniczna z 2008 roku opisuje wersję wyposażoną w czterocylindrowy silnik wysokoprężny, synchronizowaną skrzynię biegów i napęd 4WD. Konstrukcja łączyła rozwiązania mechaniczne z wyposażeniem spotykanym w bardziej rozbudowanych ciągnikach, a przykładem była możliwość zamówienia przekładni Synchro-power, przedniego podnośnika oraz przedniego WOM.

Silnik SDF 1000.4 WT. Cztery cylindry i 328 Nm momentu obrotowego

Sercem Lamborghini R3.85T był wysokoprężny silnik SDF 1000.4 WT o pojemności 4000 cmł – jednostka miała cztery cylindry, turbosprężarkę, mechaniczny układ regulacji wtrysku paliwa i chłodzenie cieczą. Moc znamionowa wynosiła 85 KM (63 kW) przy 2350 obr./min, a znacznie ciekawiej prezentował się jednak przebieg momentu obrotowego, ponieważ maksymalna wartość 328 Nm była osiągana już przy 1400 obr./min.

Rezerwa momentu obrotowego wynosiła 33%, a parametr ten miał znaczenie podczas pracy pod zmiennym obciążeniem, na przykład przy orce lub uprawie cięższej gleby. Silnik mógł lepiej radzić sobie z chwilowym wzrostem oporu bez konieczności natychmiastowej redukcji biegu. Jednostka wykorzystywała mechanicznie sterowany układ wtryskowy z indywidualnymi pompami wtryskowymi, podczas gdy pojemność układu smarowania wynosiła 9 litrów, natomiast układ chłodzenia mieścił 12 litrów cieczy.

Skrzynia 20/20, a opcjonalnie choćby 40/40

W standardowej konfiguracji Lamborghini R3.85T otrzymywał mechaniczną, synchronizowaną przekładnię z pięcioma biegami i czterema zakresami, co łącznie dawało to 20 przełożeń do przodu i 20 do tyłu. Dla rolników potrzebujących większego wyboru prędkości roboczych przewidziano opcjonalną przekładnię Synchro-power, oferującą 40 biegów do przodu i 40 wstecznych. Synchronizowany rewers umożliwiał zmianę kierunku jazdy, co było przydatne podczas manewrowania na uwrociach i wykonywania prac transportowych.

W układzie przeniesienia napędu zastosowano suche sprzęgło jednotarczowe sterowane hydraulicznie, a maksymalna homologowana prędkość jazdy wynosiła 40 km/h. W wersji z napędem na cztery koła przednią oś dołączano mechanicznie dzięki dźwigni, a ciągnik wyposażono także w blokady mechanizmów różnicowych oraz hydrostatyczny układ kierowniczy.

Cztery prędkości WOM. Co oferował Lamborghini R3.85T?

Jednym z bardziej interesujących elementów wyposażenia był tylny wałek odbioru mocy. Lamborghini R3.85T dysponował czterema prędkościami: 540, 540E, 1000 oraz 1000E obr./min, a oznaczenie E odnosiło się do ekonomicznego trybu pracy, pozwalającego uzyskać wymaganą prędkość WOM przy niższych obrotach silnika.

Rozwiązanie sprawdzało się podczas współpracy z maszynami o mniejszym zapotrzebowaniu na moc, takimi jak wybrane rozsiewacze nawozów czy opryskiwacze. Mogło ograniczać hałas oraz zużycie paliwa w porównaniu z pracą przy wyższych obrotach, zależnie od obciążenia. Załączanie wałka odbywało się elektrohydraulicznie dzięki wielotarczowego sprzęgła pracującego w kąpieli olejowej, a producent przewidywał także opcjonalny przedni WOM o prędkości 1000 obr./min oraz wałek zależny od prędkości jazdy.

Hydraulika 55 l/min i podnośnik o udźwigu 3430 kg

Drugim istotnym elementem wyposażenia był układ hydrauliczny typu Load Sensing. Pompa zapewniała przepływ oleju na poziomie 55 l/min przy ciśnieniu roboczym 180 barów. Ciągnik miał trzy rozdzielacze hydrauliczne dwustronnego działania, umożliwiające obsługę urządzeń wyposażonych w siłowniki.

Tylny trzypunktowy układ zawieszenia kategorii II oferował udźwig 3430 kg przy poziomym ustawieniu ramion, a mechaniczne sterowanie pozwalało korzystać z regulacji pozycyjnej, siłowej oraz mieszanej. Takie wyposażenie umożliwiało współpracę z szeroką gamą maszyn zawieszanych, od narzędzi uprawowych po urządzenia wykorzystywane przy pielęgnacji roślin. W wyposażeniu opcjonalnym znajdował się również przedni podnośnik o udźwigu 1500 kg.

Lamborghini R3.85T – dane techniczne

Napęd, wymiary i komfort operatora

W wersji 4WD masa własna Lamborghini R3.85T wynosiła około 3000 kg, rozstaw osi miał 2,28 m, szerokość całkowita około 2,3 m, a wysokość do dachu kabiny sięgała 2,5 m.

Prześwit 39 cm umożliwiał poruszanie się po nierównym terenie, a w ciągniku przewidziano m.in. ogumienie 14.9 R24 na przedniej osi i 16.9 R34 na tylnej.

Ciągnik wyposażono w hamulce tarczowe pracujące w kąpieli olejowej oraz układ hamowania przyczepy. Stanowisko operatora miało analogową tablicę przyrządów, teleskopową kolumnę kierownicy i podwieszane pedały, a platformę zamontowano z wykorzystaniem elementów tłumiących drgania. Maska silnika otwierała się do góry, zapewniając dostęp do podstawowych podzespołów podczas czynności serwisowych.

Do jakich prac nadawał się Lamborghini R3.85T?

Połączenie silnika o mocy 85 KM, napędu 4WD i rozbudowanej przekładni pozwalało wykorzystywać ciągnik przy różnorodnych pracach w gospodarstwie. Lamborghini R3.85T mógł współpracować z pługami, agregatami uprawowymi, bronami, rozsiewaczami nawozów i opryskiwaczami. W transporcie rolniczym przydatna była prędkość maksymalna 40 km/h, natomiast podczas pracy z maszynami napędzanymi mechanicznie znaczenie miały cztery przełożenia WOM.

Nie oznaczało to jednak, iż każda maszyna zawieszana o masie poniżej 3430 kg była odpowiednia dla tego ciągnika, a przy doborze osprzętu należało uwzględnić również położenie środka ciężkości, obciążenie osi, zapotrzebowanie na moc oraz warunki glebowe.

Źródło: Terre-net.fr