3 godzin temu
Na Centralnej Magistrali Kolejowej trwa montaż ostatniej stacji bazowej systemu GSM-R. W dniach 16-17 kwietnia br. konsorcjum firm Nokia Solutions and Networks, Fonon oraz SPC-2 rozpoczęło ustawianie wieży telekomunikacyjnej w Seceminie (woj. świętokrzyskie). Po zakończeniu prac na ok. 224 km trasy łączącej Warszawę z Katowicami, Krakowem i Wrocławiem funkcjonować będzie łącznie 35 obiektów radiokomunikacyjnych. Inwestorem przedsięwzięcia są Polskie Linie Kolejowe (PLK).
Budowa jednolitej sieci GSM‑R to jeden z najważniejszych projektów modernizacyjnych polskiej kolei. Montaż ostatniego obiektu na CMK pokazuje, iż konsekwentnie wzmacniamy bezpieczeństwo i niezawodność prowadzenia pociągów na najważniejszych liniach w Polsce – podkreślał Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Cyfrowa łączność otwiera drogę do podróży z prędkością 250 km/h
Samo postawienie masztu nie oznacza jeszcze uruchomienia systemu – obiekt musi zostać wyposażony w część technologiczną i sieciową. Pierwsze testy cyfrowej radiołączności na linii kolejowej nr 4 zaplanowano na sierpień 2026 r. Po ich pozytywnym zakończeniu CMK zyska pełnowartościowe medium transmisyjne, bez którego nie jest możliwe wdrożenie Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ETCS) poziomu 2.
To właśnie współdziałanie obu technologii – GSM-R jako kanału przesyłu danych między centrum sterowania a lokomotywą oraz ETCS jako systemu ciągłego nadzoru nad jazdą – pozwoli na podniesienie dopuszczalnej prędkości na CMK do 250 km/h. W praktyce ETCS poziomu 2 monitoruje pracę maszynisty w czasie rzeczywistym i automatycznie zatrzymuje skład w przypadku przekroczenia dozwolonej prędkości lub zignorowania ostrzeżeń.
Dokończenie budowy obiektów radiowych na CMK to kamień milowy w tworzeniu ogólnopolskiej sieci GSM‑R. To także technologia, która pozwoli nam podnieść standardy bezpieczeństwa, a także przygotować infrastrukturę linii nr 4 do wdrożenia systemu ETCS poziomu drugiego, aby w pełni wykorzystać prędkość pociągów Pendolino – wskazywał Krzysztof Drozdowski, członek zarządu, dyrektor ds. transformacji cyfrowej PLK.
Fundament europejskiej interoperacyjności
GSM-R pełni na co dzień jeszcze jedną istotną funkcję – zapewnia stabilną łączność głosową między maszynistami, dyżurnymi ruchu i służbami odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo. Równocześnie stanowi technologiczny fundament Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS), który docelowo ma obowiązywać na głównych korytarzach transportowych Unii Europejskiej (UE). Ujednolicenie standardów łączności i sterowania w skali kontynentu umożliwi swobodny przejazd pociągów między państwami członkowskimi.
Cieszymy się, iż jako partner technologiczny mogliśmy dostarczyć rozwiązania, które wspierają transformację cyfrową polskiej kolei. Instalacja ostatniej stacji bazowej na CMK to dowód na skuteczną współpracę i konsekwentną realizację projektu o strategicznym znaczeniu – powiedział Jarosław Kasperski, członek zarządu, Nokia Solutions and Networks.
Prace na CMK realizowane są w ramach ogólnopolskiego projektu „Budowa infrastruktury systemu ERTMS/GSM-R na liniach kolejowych PLK w ramach NPW ERTMS”. To największe przedsięwzięcie telekomunikacyjne w historii PLK – obejmuje ok. 14 tys. km linii kolejowych, a jego wartość przekracza 3 mld zł. Projekt ubiega się o wsparcie z unijnego programu FEnIKS.
Proces wdrożenia GSM-R na polskiej sieci kolejowej odnotował bardzo duże opóźnienie – przez toczące się spory. Jak wynika z raportu NIK opublikowanego w 2023 r., straty wynikające z realizacji zadań dotyczących GSMR i ECTS mogą sięgać miliardów złotych – wliczając dofinansowania unijne. Przypomnijmy, iż w grudniu 2025 r. PLK zawarły ugodę w tej sprawie z wykonawcą.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK
Zobacz również: