Kratos Polska konsekwentnie rozwija własne kompetencje w zakresie obróbki mechanicznej, wzmacniając pozycję firmy w łańcuchu dostaw dla sektora kolejowego. O znaczeniu branży szynowej, inwestycji w Sosnowcu, kontroli nad kluczowymi etapami produkcji oraz potrzebie odbudowy krajowych kompetencji przemysłowych rozmawiamy z Wojciechem Plazą, Prezesem Zarządu Kratos Polska Sp. z o.o.

Kratos Polska dostarcza odlewy wykorzystywane również w transporcie szynowym. Jakie znaczenie ma dziś sektor kolejowy w Państwa działalności?

Wojciech Plaza: Kolej jest dla nas czymś więcej niż jednym z segmentów rynku. To branża, która stawia dostawcom bardzo wysokie wymagania w zakresie jakości, bezpieczeństwa, powtarzalności i odpowiedzialności za produkt. Właśnie dlatego ma dla nas tak duże znaczenie. Obecność w tym sektorze jest potwierdzeniem, iż organizacja potrafi pracować według rygorystycznych standardów i konsekwentnie utrzymywać je w produkcji seryjnej. Dostarczamy odlewy wykorzystywane w różnych obszarach transportu szynowego – zarówno przez producentów taboru, jak i dostawców komponentów oraz elementów infrastruktury. Jednocześnie nie chcemy ograniczać się do roli wykonawcy otrzymującego gotową dokumentację. Coraz częściej uczestniczymy w projektach już na etapie przygotowania technologii wykonania, doboru materiału, uzgodnienia naddatków obróbczych czy optymalizacji procesu produkcyjnego.

W praktyce klient nie oczekuje dziś wyłącznie poprawnie wykonanego odlewu. Oczekuje partnera, który rozumie cały proces, potrafi przewidzieć potencjalne ryzyka i bierze odpowiedzialność za efekt końcowy. Właśnie w takim kierunku rozwijamy Kratos Polska.

Które grupy produktów Kratos Polska znajdują dziś najszersze zastosowanie w branży kolejowej?

Wojciech Plaza: Największe znaczenie mają odpowiedzialne komponenty odlewane przeznaczone do dalszej obróbki i montażu w zespołach wykorzystywanych w transporcie szynowym. Są to wyroby, przy których liczy się nie tylko zgodność wymiarowa, ale również adekwatności materiałowe, jakość struktury, powtarzalność i pełna identyfikowalność partii produkcyjnej.

Naszą przewagą jest możliwość połączenia kompetencji odlewniczych z obróbką mechaniczną. Dzięki temu możemy dostarczać klientowi nie półprodukt, ale komponent znacznie bliższy finalnemu zastosowaniu. Taki model upraszcza łańcuch dostaw, ogranicza liczbę punktów styku między wykonawcami i pozwala szybciej reagować w przypadku zmian konstrukcyjnych lub technologicznych.

Sektor kolejowy szczególnie docenia przewidywalność. o ile element jest częścią powtarzalnego programu produkcyjnego, jego parametry muszą być stabilne niezależnie od kolejnej partii czy terminu dostawy. To właśnie obszar, w którym własne kompetencje i konsekwentnie prowadzony nadzór technologiczny mają największe znaczenie.

Jednym z najważniejszych kierunków rozwoju było uniezależnienie się od podwykonawców w zakresie obróbki mechanicznej. Co zdecydowało o tej decyzji?

Wojciech Plaza: Odpowiedzialności za jakość produktu nie można dzielić. o ile najważniejszy etap procesu znajduje się poza organizacją, zawsze pozostaje obszar, na który mamy ograniczony wpływ. Wraz ze wzrostem wymagań klientów coraz większego znaczenia nabierały dla nas szybkość reakcji, pełna identyfikowalność procesu, kontrola harmonogramu oraz możliwość natychmiastowego podejmowania decyzji technologicznych. Korzystanie z podwykonawców samo w sobie nie jest błędem. Problem pojawia się wtedy, gdy dostępność zewnętrznego wykonawcy zaczyna decydować o terminie dostawy do klienta albo gdy przepływ informacji pomiędzy odlewnią, firmą obróbczą i odbiorcą staje się zbyt długi. W branży kolejowej takie opóźnienia mogą wpływać na cały program produkcyjny. Dlatego zdecydowaliśmy się zbudować własne zaplecze. Była to znacząca inwestycja, ale przede wszystkim decyzja strategiczna. Dla klienta oznacza ona jednego partnera odpowiedzialnego za większą część procesu, sprawniejszą komunikację, krótszy czas reakcji oraz bardziej przewidywalne terminy realizacji.