2 godzin temu
Warszawska Kolej Dojazdowa odebrała nowoczesny pociąg sieciowy z własnym napędem, który zastąpi wysłużoną jednostkę WM15P-004 z 1991 r. Pojazd techniczny przeznaczony do obsługi sieci trakcyjnej dostarczyła spółka ZPS na podstawie umowy zawartej w 2024 r. Wartość zamówienia przekroczyła 14 mln zł, a inwestycja doszła do skutku dzięki wsparciu samorządu województwa mazowieckiego.
Uroczyste przekazanie do eksploatacji nowego pociągu sieciowego stanowi udane zwieńczenie zakończonej inwestycji i jednocześnie symboliczny moment wprowadzenia do użytkowania pojazdu. Mamy nadzieję, iż nowy pociąg będzie efektywnie służyć przez kolejne dziesiątki lat, znacznie dłużej niż sprzęt starej generacji. Należy podkreślić, iż inwestycja została zrealizowana dzięki wsparciu samorządu województwa mazowieckiego, za które chciałbym bardzo serdecznie podziękować – powiedział Michał Panfil, prezes zarządu, dyrektor generalny WKD.
Dotychczas eksploatowany pojazd przestał odpowiadać wymaganiom technicznym i operacyjnym przewoźnika. Postępująca rozbudowa i modernizacja infrastruktury, rosnący zakres prac utrzymaniowych, gęsta zabudowa aglomeracji oraz bujny drzewostan wzdłuż linii sprawiły, iż ponad trzydziestoletnia konstrukcja przestała sobie radzić – przede wszystkim z uwagi na niewielki zasięg i ograniczony udźwig podnośnika koszowego. Bieżąca pielęgnacja zieleni przy torach oraz poważniejsze prace modernizacyjne wymagały już sprzętu nowej generacji.
Trzyczłonowy układ i elastyczna konfiguracja zestawu
Nowa jednostka stanowi wyraźny skok technologiczny względem poprzednika. Pociąg zbudowano w układzie trzyczłonowym – z członem napędowym, regulacyjno-montażowym oraz sterującym – przy czym każdy z członów dysponuje odrębnym zezwoleniem na dopuszczenie do eksploatacji typu pojazdu kolejowego. W praktyce oznacza to, iż w zależności od charakteru zadania zestaw można skonfigurować również w wariancie dwuczłonowym. Na pokładzie znalazły się m.in. podest roboczy o znacznym zasięgu, żuraw hydrauliczny o podwyższonym udźwigu, a także pantograf kontrolno-pomiarowy oraz zaawansowane systemy diagnostyczne wspomagające pracę służb utrzymania.
Umowę na dostawę fabrycznie nowego pociągu sieciowego z własnym napędem zawarliśmy z Warszawską Koleją Dojazdową w listopadzie 2024 r. Przedstawiciele WKD na bieżąco nadzorowali proces projektowania i produkcji pojazdu, uczestnicząc w uzgodnieniach technicznych oraz kontrolach postępu prac w naszym zakładzie produkcyjnym w Stargardzie. Odbiór techniczny pociągu został przeprowadzony w grudniu 2025 r., natomiast odbiór eksploatacyjny pod koniec stycznia br. Dzięki bardzo dobrej obustronnej współpracy całość zamówienia udało się zrealizować przed założonym terminem – podkreślała Anna Miszczyk, prezes zarządu ZPS.
Szeroki wachlarz prac i mniejszy wpływ na ruch pasażerski
Zakres zadań przewidzianych dla pojazdu jest szeroki. Obejmuje budowę, naprawę i konserwację sieci trakcyjnej oraz linii potrzeb nietrakcyjnych zawieszonych na konstrukcjach trakcyjnych – zarówno indywidualnych, jak i bramownicowych – z możliwością prowadzenia prac przy konstrukcjach wsporczych w stanie beznapięciowym. Szczególne znaczenie dla codziennej eksploatacji ma zdolność wykonywania robót na torze pod naprawianą lub konserwowaną siecią trakcyjną bez konieczności wstrzymywania ruchu na torach sąsiednich.
Zakup nowej jednostki przełoży się na krótszy czas usuwania awarii i skutków zdarzeń na sieci trakcyjnej, podniesie niezawodność infrastruktury, a także ułatwi realizację zadań modernizacyjnych związanych z rozbudową linii WKD. Pojazd ma również poprawić bezpieczeństwo i ergonomię pracy służb technicznych oraz ograniczyć ryzyko przestojów wynikających z awaryjności sprzętu starej generacji.
Kontrakt obejmuje również kompleksowe przeszkolenie obsługi oraz pakiet serwisowy na czas trwania gwarancji.
Autor: Damian Malesza
Fot. WKD
Zobacz również:
