Polska kolej wchodzi w kolejny etap rozwoju – oparty na wielomiliardowych inwestycjach, zaawansowanych technologiach i rosnącej roli w systemie transportowym kraju. O transformacji sektora, wyzwaniach najbliższych lat oraz wizji kolei przyszłości opowiada Wiceprezes PKP S.A. i Przewodniczący Rady Nadzorczej PKP Intercity S.A. Dariuszem Grajdą

Fot. Bartosz Krupa / krupafoto.pl

W tym roku symbolicznie mówimy o stuleciu kolei w odrodzonej Polsce. Jak z perspektywy Grupy PKP ocenia Pan drogę, jaką przeszła polska kolej od momentu jej odbudowy po odzyskaniu niepodległości do współczesności?

Polska kolej przeszła ogromną transformację – od odbudowy i konsolidacji po I wojnie światowej, przez czasy powojenne, aż po nowoczesny system transportowy, który mamy dziś. w tej chwili możemy mówić o kolei jako o wygodnej, bezpiecznej i szybkiej gałęzi transportu, która konsekwentnie się rozwija. To efekt wieloletnich inwestycji w infrastrukturę, dworce oraz tabor, a także pracy ludzi, którzy ją współtworzą.

Po stu latach funkcjonowania PKP wszyscy jesteśmy uczestnikami i jednocześnie świadkami historycznych wydarzeń, które wprowadzają cały sektor kolejowy na nową, nowoczesną drogę rozwoju, co w konsekwencji prowadzi do skoku cywilizacyjnego.

Wszystkie spółki działające w transporcie kolejowym są spadkobiercami Przedsiębiorstwa Polskie Koleje Państwowe, które zostało powołane przez Prezydenta Ignacego Mościckiego w 1926 roku, zarówno PKP Polskie Linie Kolejowe, PKP Intercity, Polregio, jak i kolejowe spółki samorządowe. Kolej dla podróżnych zawsze będzie jednym organizmem i to od nas wszystkich zależy postrzeganie tej gałęzi polskiej gospodarki.

Na przestrzeni ostatnich dwóch dekad kolej w Polsce przeszła intensywną modernizację. Które zmiany uważa Pan za najbardziej przełomowe?

Modernizacja objęła przede wszystkim infrastrukturę i tabor. Unowocześnienie linii kolejowych zwiększyło dostępność, niezawodność i bezpieczeństwo kursowania pociągów, a w wielu przypadkach skróciło czas przejazdu. Równolegle PKP S.A. poprawia standard dworców — dotychczas zmodernizowaliśmy ponad 200 obiektów w całej Polsce. Do służby weszły cichsze, szybsze, klimatyzowane zespoły trakcyjne i wagony. Symbolem zmian stało się wprowadzenie w 2014 roku przez PKP Intercity połączeń obsługiwanych pociągami Pendolino.

Natomiast w tej chwili PKP Intercity jest w trakcie realizacji kontraktu na zakup 42 piętrowych elektrycznych pociągów, z opcją na 30 dodatkowych, które będą mogły poruszać się z prędkością do 200 km/h. To będzie mocny i nowoczesny impuls w rozwój kolejowych przewozów dalekobieżnych. Kolejnym skokiem będzie wprowadzenie na polskie tory pociągów mogących rozwijać prędkość powyżej 300 km/h. Postępowanie na zakup 20 (z opcją 35) EZT o prędkości nie mniejszej niż 320 km/h zostało już ogłoszone. To są nowe, historyczne kamienie milowe, wprowadzające przewoźnika w nowoczesną przyszłość.

Jestem również pełen uznania dla takich przewoźników jak: Koleje Mazowieckie, Koleje Śląskie, Koleje Dolnośląskie, SKM w Warszawie, Warszawska Kolej Dojazdowa, Koleje Wielkopolskie, Łódzka Kolej Aglomeracyjna, Koleje Małopolskie, PKP SKM w Trójmieście czy Polregio, bo to pracownicy tych spółek tworzą i budują dobrą polską markę kolei. Za to wielkie dzięki.