2 godzin temu
PESA Bydgoszcz produkuje dla czeskiego przewoźnika RegioJet łącznie 18 nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych przeznaczonych do eksploatacji z prędkością do 200 km/h. Kontrakt obejmuje 11 czteroczłonowych jednostek (300 miejsc siedzących) oraz 7 trójczłonowych jednostek (200 miejsc siedzących).
Fot. nadesłaneKompleksowa produkcja wszystkich pojazdów odbywa się w Polsce, w zakładzie w Bydgoszczy. W Polsce wytwarzane są również inne komponenty tych pojazdów. Jest to już trzeci wspólny projekt RegioJet i PESA.
Od grudnia 2022 roku RegioJet eksploatuje w kraju usteckim dwuczłonowe elektryczne zespoły trakcyjne PESA Elf.eu. Od 2025 roku wprowadza trójczłonowe jednostki PESA Elf.eu na linie łączące Pragę z krajem środkowoczeskim.
RegioJet potwierdza tym samym gotowość do zlecania w Polsce produkcji kolejnych pojazdów w ramach przyszłych projektów.
Komfort i nowoczesne wyposażenie
Wszystkie jednostki będą w pełni niskopodłogowe i zaprojektowane w układzie jednoprzestrzennym z naciskiem na maksymalny komfort pasażerów. Oferować będą trzy klasy taryfowe: Business (1. klasa), Standard (2. klasa) oraz Economy (2. klasa).
W każdej jednostce przewidziano przestrzeń dla 2-óch osób poruszających się na wózkach oraz dedykowane miejsca na 10 rowerów i 6 wózków dziecięcych. Nie zabraknie również wydzielonych miejsc dla rodzin z dziećmi oraz pokładowego aneksu kuchennego z lodówką, urządzeniem do podgrzewania posiłków oraz ekspresem do kawy.
Nowe jednostki zostaną skierowane do obsługi linii pospiesznej R9 (Praga – Brno przez Havlíčkův Brod).
Pierwsza ukończona czteroczłonowa jednostka trafi jeszcze w lutym na tor doświadczalny w Velim, gdzie rozpocznie jazdy homologacyjne i testowe. Już w grudniu tego roku pierwsze pojazdy wyruszą w testowe kursy z pasażerami.
Jednostki będą dopuszczone do ruchu w Czechach, Polsce i na Słowacji. Zostaną wyposażone w europejski system ETCS oraz krajowe systemy zabezpieczenia ruchu kolejowego wszystkich trzech państw.
Liberalizacja rynku kolejowego jako klucz do inwestycji
„Nowe jednostki kupujemy dzięki liberalizacji czeskiego rynku kolejowego. Uczciwe przetargi znacząco zmniejszają zapotrzebowanie na dotacje do transportu publicznego, a jednocześnie podnoszą jakość usług. o ile umowy będą zawierane na 15 lat i z wyprzedzeniem 3–4 lat, jesteśmy gotowi zakupić choćby 200 takich pojazdów na rynek polski” – mówi właściciel RegioJet Radim Jančura.
Otwarte i niedyskryminacyjne przetargi są warunkiem dalszej produkcji pociągów w Polsce oraz realizacji szeroko zakrojonych prywatnych inwestycji bez konieczności korzystania z funduszy europejskich.
Strategiczne inwestycje bez funduszy europejskich
RegioJet inwestuje w modernizację taboru z własnych środków. w tej chwili dla Czech produkowanych jest 75 nowoczesnych jednostek o łącznej wartości niemal 1 miliarda euro.
Inwestycje te nie są finansowane ze środków Unii Europejskiej – fundusze europejskie w Czechach kierowane są przede wszystkim na rozwój infrastruktury transportowej.