2 godzin temu
Polskie Linie Kolejowe oraz Miasto Wrocław podpisały porozumienia dotyczące współfinansowania dwóch inwestycji infrastrukturalnych. Pierwsza z nich to budowa przystanku Wrocław Maślice na linii prowadzącej do Głogowa, druga – wyniesienie fragmentu trasy do Świdnicy na wiadukt towarowej obwodnicy Wrocławia (TOW) nad ul. Bardzką. Łączny budżet obu przedsięwzięć sięga 80 mln zł, a zakończenie robót zaplanowano na 2029 r.
Nowy przystanek i bezkolizyjne skrzyżowanie
Przystanek Wrocław Maślice ma przybliżyć kolej mieszkańcom dwóch rozległych osiedli – Maślic i Stabłowic. Inwestycja o wartości ponad 16 mln zł obejmie budowę dwóch peronów jednokrawędziowych dostosowanych do wygodnej obsługi wszystkich podróżnych, w tym osób z ograniczoną mobilnością, dla których przewidziano pochylnie. Powstanie również przejście podziemne dla pieszych i rowerzystów. Lokalizacja w sąsiedztwie planowanej pętli tramwajowej pozwoli na sprawną przesiadkę między koleją a komunikacją miejską.
Wyniesienie odcinka trasy Wrocław – Sobótka – Świdnica na wiadukt nad ul. Bardzką to element budowy skrzyżowania bezkolizyjnego. Dzięki temu miasto zrealizuje przedłużenie linii tramwajowej na Jagodno bez przecinania torów kolejowych. Wartość tych prac szacowana jest na ponad 60 mln zł, z czego około 20 mln zł wyłoży samorząd. Przy okazji przebudowany zostanie układ torowy w rejonie wiaduktu, co zwiększy możliwości prowadzenia ruchu na obwodnicy towarowej.
Realizowane i planowane przez nas inwestycje docelowo zwiększą dostępność kolei we Wrocławiu i pozwolą na lepszą integrację z transportem miejskim. Wyniesienie linii nad ul. Bardzką to kolejny krok w rozwoju transportu publicznego, jak również wrocławskiego węzła kolejowego. Wraz z dodatkowymi pracami w rejonie stacji Wrocław Brochów poprawimy funkcjonalność układów torowych, co usprawni prowadzenie ruchu pociągów. Już dzisiaj przygotowujemy infrastrukturę pod sprawną realizację kolejnych etapów inwestycji. Wspólne działania Polskich Linii Kolejowych i Miasta Wrocław zwiększają efektywność transportu publicznego i otwierają nowe możliwości rozwoju kolei w aglomeracji – podkreślał Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu PLK przygotowania inwestycji.
Węzeł wrocławski przed wielką przebudową
Obie inwestycje wpisują się w szerszy plan modernizacji wrocławskiego węzła kolejowego. Już niebawem PLK ogłoszą przetarg na przebudowę odcinka Psie Pole – Sołtysowice realizowaną w ramach programu FENiKS. Zwiększona przepustowość pozwoli uruchomić więcej połączeń aglomeracyjnych w kierunku Oleśnicy oraz Trzebnicy.
To istotny moment dla Wrocławia i jego mieszkańców. Na Jagodno wydzieloną trasą już jeżdżą autobusy i trwa projektowanie trasy tramwajowej. A dzięki podpisanemu właśnie porozumieniu tory kolejowe, które krzyżowały się z planowanym torowiskiem tramwajowym, będą mogły zostać wyniesione na znajdujący się nad ul. Bardzką wiadukt. Wrocław dołoży do wyniesienia połowę szacowanej kwoty, czyli ok. 20 mln zł. Kolejne 5 mln zł przeznaczymy na współfinansowanie projektu i budowy przystanku PKP na Maślicach – powiedział prezydent Wrocławia Jacek Sutryk.
W ramach programu Kolej+ w 2029 r. pociągi ponownie wyruszą ze stacji Wrocław Świebodzki – tym razem w stronę Środy Śląskiej, Wołowa i Kątów Wrocławskich. Docelowo, po przebudowie węzła Grabiszyn, stacja obsłuży także składy jadące do Trzebnicy, Rawicza i Oleśnicy, zyskując charakter międzyregionalny.
Z kolei ogłoszenie przetargu na przebudowę całego Wrocławskiego Węzła Kolejowego (WrWK) zaplanowano na II kwartał br. Zakres robót obejmie m.in. dobudowę czwartego toru na estakadzie nad ul. Grabiszyńską oraz przygotowanie stacji Wrocław Główny do obsługi Kolei Dużych Prędkości (KDP). Zakończenie wszystkich prac ma nastąpić do końca 2034 r. – pod warunkiem zapewnienia finansowania.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK
Zobacz również:
