46 minut temu
Polskie Linie Kolejowe unieważniły czynność wyboru najkorzystniejszej oferty w postępowaniu przetargowym na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na odcinku Gdańsk Osowa – Gdynia Główna. Konsorcjum Unibep (lider) i Track Tec Construction (partner), którego propozycja opiewała na 1,08 mld zł brutto, 5 maja 2026 r. zostało wskazane jako zwycięskie. Niedługo później PORR wniósł odwołanie – zamawiający po analizie jego okoliczności uznał ponowne badanie i ocenę ofert za zasadne.
Tańsza oferta pozostaje odrzucona
Unieważnienie obejmuje wyłącznie czynność wyboru najkorzystniejszej oferty. PLK podtrzymały natomiast odrzucenie propozycji dwóch konsorcjów – NDI (lider) i Rajbud (partner) oraz Pomorskiego Przedsiębiorstwa Mechaniczno-Torowego (lider) i INTOP (partner). Drugie z nich wyceniło realizację zadania na 983,78 mln zł brutto – niemal 59 mln zł mniej niż propozycja Unibepu i Track Tec Construction. Łącznie w postępowaniu wpłynęło 10 ofert.
Trzeci tor i prędkość pociągów do 120 km/h
Zamówienie w formule „projektuj i buduj” oraz „optymalizuj i buduj” obejmie przebudowę linii kolejowych nr 201 i 202, a także budowę trzeciego toru, który utworzy nową linię nr 794. W zakresie prac przewidziano modernizację infrastruktury torowej i drogowej, systemów srk, sieci trakcyjnej, elektroenergetyki, teletechniki, obiektów inżynieryjnych oraz peronów.
Po zakończeniu inwestycji pociągi pasażerskie na tej trasie mają osiągać prędkość do 120 km/h. Realizacja zakresu podstawowego zamówienia ma potrwać 69 miesięcy od momentu podpisania umowy. Krajowy zarządca infrastruktury kolejowej przewidział też 4 opcje dodatkowe – m.in. aktualizację ETCS do poziomu L2 oraz budowę przystanków Gdynia Źródło Marii i Gdynia Mały Kack. Przedsięwzięcie będzie realizowane w ramach projektu „Prace na odcinku Kościerzyna – Gdynia”.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK – zdjęcie poglądowe
Zobacz również:
