2 godzin temu
Ofensywa Polregio na rynku wtórnym pojazdów szynowych trwa – w sierpniu przewoźnik ogłosił przetarg na dostawę dwóch egzemplarzy dwuczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych. Spółka zamierza wykorzystać używane jednostki spalinowe do obsługi połączeń regionalnych w województwie podlaskim. Miałyby one zasilić jej park taborowy jeszcze w tym roku.
Polregio, pozostające wciąż największym pod względem liczby pasażerów przewoźnikiem kolejowym w Polsce, mierzy się z wieloma wyzwaniami o charakterze strukturalnym. Największym z nich jest niewątpliwie przestarzały własny park taborowy, złożony w przeważającej mierze z elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57. Zdecydowaną większość nowoczesnych pojazdów eksploatowanych przez spółkę stanowi tabor należący do samorządów wojewódzkich. Część z nich od wielu lat rozwija własnych przewoźników, a kolejne urzędy marszałkowskie (jak choćby w województwach lubelskim i lubuskim) zamierzają pójść ich śladem. Samo Polregio posiada natomiast najstarszy park taborowy w Polsce. W ostatnich kwartałach daje się jednak dostrzec przełamanie negatywnego trendu w tym zakresie.
Przypomnijmy, iż przewoźnik w ostatnim czasie podpisał pierwsze od wielu lat umowy z Pesą Bydgoszcz na dostawę nowych jednostek elektrycznych Elf 3, przy czym ta większa obejmuje od 6 do choćby 42 trójczłonowych pojazdów. W przypadku taboru spalinowego Polregio stawia natomiast na tabor używany. W ubiegłym roku spółka podpisała umowy na dostawę 9 wagonów silnikowych Coradia Lint 27 produkcji Alstomu, 3 dwuczłonowych Coradii Lint 41 oraz 2 trójczłonowych Talentów, które wyprodukował Bombardier Transportation. Przedstawiciel drugiej spośród wyżej wymienionych serii pojazdów w barwach Polregio trafił niedawno do ośrodka doświadczalnego Instytutu Kolejnictwa pod Żmigrodem, gdzie będą realizowane jazdy testowe. Trwa także przetarg na dostawę aż 15 spalinowych zespołów trakcyjnych z prawem opcji, umożliwiającym rozszerzenie zamówienia o kolejnych 8 pojazdów.
W dniu 20 sierpnia do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej wpłynęło kolejne ogłoszenie o przetargu Polregio na używane pojazdy spalinowe. Tym razem przewoźnik zamierza pozyskać dwa egzemplarcze jednostek dwuczłonowych, które miałyby być wykorzystywane do obsługi połączeń regionalnych w województwie podlaskim. czasu w składanie ofert przez podmioty zainteresowane realizacją zadania jest bardzo mało – wyznaczony termin to… 4 września bieżącego roku. Bardzo krótki jest także szacowany okres obowiązywania zamówienia (czyli w tym przypadku dostawy pojazdów), który został określony na zaledwie 2 miesiące. To zaś oznacza, iż używane SZT będą mogły zasilić park taborowy Polregio jeszcze w tym roku. Przewoźnik poinformował już w komunikacie prasowym, na których trasach będzie można je spotkać.
– Pojazdy będą obsługiwać niezelektryfikowane trasy na Podlasiu zgodnie z aktualnym zapotrzebowaniem, w tym m.in. odcinki z Białegostoku do Hajnówki, Czeremchy czy Łomży i Ostrołęki – czytamy na stronie internetowej spółki. W dalszej części informacji prasowej spółka przekazała, iż nowe pojazdy mają zapewnić 155 miejsc ogółem, w tym 60 miejsc siedzących, co prawdopodobnie jest błędem, gdyż w większości dwuczłonowych zespołów trakcyjnych znajduje się ok. 120 foteli. Używane pociągi mają rozpędzać się do przynajmniej 100 km/h oraz zapewniać miejsce dla nie mniej niż 6 rowerów, klimatyzację oraz udogodnienia dla osób niepełnosprawnych, poruszających się na wózkach inwalidzkich (wydzielona przestrzeń, specjalna toaleta oraz rampy).
