5 godzin temu
Spółki Centralny Port Komunikacyjny oraz PGE Energetyka Kolejowa zawarły porozumienia określające zasady przyłączania infrastruktury elektrycznej do tras kolejowych budowanych w ramach programu CPK. Uzgodnienia obejmują zarówno linie konwencjonalne, jak i Koleje Dużych Prędkości (KDP). Podpisane dokumenty to kolejny etap przygotowań do budowy zintegrowanego systemu zasilania kompatybilnego z europejską siecią kolejową.
Nowe trasy powstające w programie CPK będą zasilane w dwóch odmiennych systemach. Odcinki konwencjonalne – tak jak cała dotychczasowa sieć w Polsce – otrzymają napięcie 3 kV prądu stałego. Z kolei linie KDP, prowadzące ze stolicy przez projektowany port lotniczy do Łodzi, Poznania oraz Wrocławia, korzystać będą z systemu 2×25 kV prądu przemiennego. To najefektywniejszy standard dla kolei rozwijających prędkość powyżej 300 km/h.
Pierwsza z podpisanych umów reguluje zasady łączenia obecnej infrastruktury z budowanymi odcinkami szybkiej kolei. Jednym z elementów będzie 9-kilometrowy tunel prowadzący ze stacji Warszawa Zachodnia w kierunku przyszłego lotniska. Analogiczne połączenia torowe powstaną w rejonie Pruszkowa oraz przy stacji Łódź Widzew. Na tych odcinkach składy będą poruszać się wolniej, zanim przyspieszą do pełnej prędkości na trasach KDP.
Druga umowa dotyczy zgodności podsystemu Energia z zasadniczymi wymaganiami kolei. Ich spełnienie jest warunkiem interoperacyjności – możliwości swobodnego przemieszczania się pociągów między sieciami kolejowymi różnych państw UE. Ma to bezpośrednie przełożenie na wygodę i bezpieczeństwo podróżnych.
Podział zadań i efekty współpracy
Porozumienia wprowadzają przejrzysty podział kompetencji między CPK a PGE Energetyka Kolejowa w zakresie realizacji umów przyłączeniowych. Dokumenty precyzują procedury uzyskiwania zezwoleń Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) na dopuszczenie obiektów do eksploatacji oraz zasady zarządzania podsystemem Energia. W efekcie współpracy powstaną nowe podstacje trakcyjne zasilające linie łączące istniejącą infrastrukturę z tzw. linią Y – trasą biegnącą z Warszawy przez CPK do Łodzi, Poznania i Wrocławia.
Umowy mają również zagwarantować racjonalne wykorzystanie funduszy krajowych oraz unijnych przeznaczonych na rozbudowę kolei. System zasilania 3 kV DC dla odcinków konwencjonalnych będzie w pełni zgodny z wymogami interoperacyjności, co ułatwi integrację nowych tras z istniejącą siecią.
Fot. CPK
Zobacz również: