8 godzin temu
Od ponad roku Polskie Linie Kolejowe (PLK) przebudowują katowicki węzeł kolejowy. Utrudnienia, które są efektem jednej z największych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce, wpływają na punktualność Kolei Śląskich.
W pierwszym i drugim kwartale tego roku punktualność pociągów Kolei Śląskich była minimalnie wyższa od tej w całym 2024 r., wynosząc 95,8 proc. na odjeździe oraz 92,7 proc. na przybyciu. Natomiast intensywne prace w trzecim kwartale przełożyły się na spadek punktualności do odpowiednio, 94 proc. i 89,6 proc.
Dotkliwy spadek
Niby niewiele, ale pasażerowie odczuwają ten spadek. Szczególnie dotkliwy był ubiegły tydzień, kiedy przez kilka dni zarządca infrastruktury borykał się z awariami urządzeń sterowania ruchem kolejowym. W Katowicach Zawodziu wprowadzono telefoniczne zapowiadanie pociągów, co niemal zawsze prowadzi do opóźnień. W tym przypadku pojedyncze pociągi były opóźnione choćby o 40 minut. Pasażerowie winią nas, ale opóźnienia pociągów są tylko wypadkową problemów gdzie indziej – mówi Bartłomiej Wnuk, rzecznik prasowy Kolei Śląskich i przytacza parę komentarzy z oficjalnej strony przewoźnika na Facebooku: „Macie tam u siebie Koleje Śląskie duże pokłady poczucia humoru. Rano godzina w plecy. Teraz kolejna”, „Poranny pociąg do Katowic z Będzina 50 min opóźnienie na wstępie, które urosło do godziny. Tylko godzinne spóźnienie do pracy. Ale co to was obchodzi, iż ludzie non stop się spóźniają?”.
Minimalizowanie skutków utrudnień
To sytuacja, na którą jako przewoźnik nie mamy wpływu, a mimo to nasi pracownicy – szczególnie drużyny konduktorskie i kierownicy pociągów – mierzą się z niezadowoleniem podróżnych. Nie dziwimy się emocjom i krytycznym komentarzom, trzeba jednak pamiętać, iż za stan infrastruktury i prowadzenie prac odpowiada jej zarządca, a my robimy wszystko, by minimalizować skutki utrudnień – dodaje Bartłomiej Wnuk.
Aby ograniczyć skutki utrudnień, Koleje Śląskie utrzymują honorowanie biletów z Transportem GZM, Polregio i PKP Intercity. Prowadzą także całodobową infolinię i aktualizują komunikaty dla pasażerów na swojej stronie internetowej.
Dostęp do stacji Katowice
Największym wyzwaniem pozostaje ograniczona liczba krawędzi peronowych w stacji Katowice, co na przykład uniemożliwia skierowanie większości pociągów linii S8 (Lubliniec – Katowice) bezpośrednio do stolicy województwa. Mimo zakończonej przebudowy szlaku kolejowego pociągi kończą bieg w Chorzowie Batorym, gdzie Koleje Śląskie zapewniają możliwość płynnej przesiadki na linię S1 (Gliwice – Częstochowa).
Jedna trzecia prac za nami
Krajowy zarządca infrastruktury kolejowej zakończył ok. 30 proc. trwających od ponad roku prac związanych z przebudową katowickiego węzła kolejowego. Rozpoczęta jesienią 2024 r. modernizacja ma docelowo przynieść rozdzielenie ruchu dalekobieżnego od aglomeracyjnego, uruchomienie nowych przystanków czy zwiększenie przepustowości szlaków. Równocześnie w województwie realizowane są inne prace torowe realizowane przez zarządcę infrastruktury kolejowej, które dodatkowo wpływają na bieżącą organizację ruchu.
Źródło: Koleje Śląskie
Fot. Koleje Śląskie
Zobacz również:
