3 godzin temu
Rok 2025 zapisał się w historii polskiej kolei jako czas rekordowego zainteresowania podróżami pasażerskimi, ale jednocześnie okres poważnych wyzwań dla segmentu towarowego. Dane Urzędu Transportu Kolejowego pokazują wyraźne rozwarstwienie rynku: pasażerowie wrócili na kolej na niespotykaną od dekad skalę, podczas gdy przewozy ładunków osiągnęły najniższy poziom od ponad dziesięciu lat.
Fot. Natalia Brzostek-Pacan / PKP PLK)Rekordy, jakich kolej nie widziała od 30 lat
W 2025 r. z usług kolei skorzystało niemal 439 mln pasażerów. To wynik wyższy o ponad 31 mln osób w porównaniu z rokiem 2024 i jednocześnie najlepszy rezultat od 1995 r. Co istotne, wzrost zainteresowania koleją był widoczny w każdym miesiącu roku, co potwierdza trwałość pozytywnego trendu.
Dynamiczny rozwój widać również w pozostałych wskaźnikach:
- praca przewozowa przekroczyła 30,7 mld pasażerokilometrów,
- praca eksploatacyjna osiągnęła poziom 225,3 mln pociągokilometrów.
Średnia długość podróży pasażera utrzymała się na stabilnym poziomie – blisko 70 km, co wskazuje, iż kolej z powodzeniem obsługuje zarówno dojazdy regionalne, jak i dłuższe relacje międzyaglomeracyjne.
W ujęciu społecznym szczególnie wymowny jest wskaźnik wykorzystania kolei. Statystyczny mieszkaniec Polski skorzystał z pociągu średnio 11,7 razy w ciągu roku, co stanowi najwyższy wynik od trzech dekad.
Jak podkreśla Ignacy Góra, rezultaty te potwierdzają zmianę roli kolei w systemie transportowym kraju – z alternatywy stała się ona dla wielu osób podstawowym środkiem codziennej mobilności, opartym w dużej mierze na stabilnych usługach publicznych.
Grudzień potwierdził siłę trendu
Sam grudzień 2025 r. przyniósł ponad 36,8 mln pasażerów, czyli aż o 11% więcej niż rok wcześniej. Choć sezonowo liczba podróżnych była niższa niż w listopadzie, wzrosły zarówno praca przewozowa, jak i eksploatacyjna. Co ciekawe, pasażerowie podróżowali w tym miesiącu na dłuższych dystansach, co przełożyło się na wyższą średnią długość przejazdu.
Przewozy towarowe pod presją rynku
Zupełnie inny obraz wyłania się z danych dotyczących przewozów towarowych. W 2025 r. koleją przetransportowano niespełna 217,8 mln ton ładunków, co oznacza spadek o 2,6% rok do roku i najniższy wynik od co najmniej 2012 r.
Spadki objęły wszystkie najważniejsze parametry:
- praca przewozowa obniżyła się do 56,2 mld tonokilometrów,
- praca eksploatacyjna do 79,2 mln pociągokilometrów,
skróciła się również średnia odległość przewozu jednej tony ładunku.
To wyraźny sygnał trudnego otoczenia gospodarczego i silnej konkurencji ze strony innych gałęzi transportu.
Ostrożny optymizm pod koniec roku
Mimo niekorzystnych danych rocznych, druga połowa 2025 r. przyniosła pierwsze oznaki stabilizacji. Od września zaczęto notować wzrosty podstawowych wskaźników, co – zdaniem prezesa UTK – może zapowiadać stopniowe dostosowanie sektora do nowych realiów rynkowych.
Coraz większą rolę w strukturze przewozów odgrywają:
- materiały budowlane i kruszywa,
- surowce wtórne oraz odpady komunalne,
- transport intermodalny, który utrzymał stabilną pozycję i zwiększał wolumeny w pierwszych trzech kwartałach roku.
Również grudzień 2025 r. przyniósł umiarkowanie pozytywne sygnały: mimo nieznacznego spadku masy przewiezionych towarów, wzrosły praca przewozowa i eksploatacyjna, a średnia odległość transportu była wyraźnie dłuższa niż rok wcześniej.
