1 godzina temu
Sąd oddalił w całości skargę Stadler Polska dotyczącą postępowania przetargowego PKP Intercity na zakup piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Tym samym utrzymane zostało wcześniejsze rozstrzygnięcie Krajowej Izby Odwoławczej, która potwierdziła prawidłowość działań przewoźnika przy wyborze najkorzystniejszej oferty.
Wizualizacja piętrowych pociągów PKP IntercitySprawa dotyczy jednego z największych postępowań taborowych w historii PKP Intercity. Przewoźnik zamówił 42 dwupoziomowe elektryczne zespoły trakcyjne wraz z 30-letnim okresem utrzymania. Kontrakt przewiduje również prawo opcji, za pomocą którego zamówienie może zostać rozszerzone o kolejne 30 pojazdów. W takim wariancie flota nowych piętrowych składów mogłaby liczyć łącznie 72 pociągi.
W lipcu 2025 roku PKP Intercity otworzyło oferty złożone przez dwóch producentów: Alstom Polska oraz Stadler Polska. Po analizie dokumentacji za najkorzystniejszą uznano propozycję Alstom Polska. Oferta obejmowała dostawę 42 nowoczesnych pociągów za 4,1 mld zł oraz ich utrzymanie przez 30 lat za blisko 2,8 mld zł.
Odwołanie do KIO
Po wyborze oferty Alstomu Stadler Polska złożył odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej. KIO oddaliła odwołanie, uznając, iż postępowanie zostało przeprowadzone prawidłowo. Po tym rozstrzygnięciu, 12 listopada 2025 roku, PKP Intercity podpisało umowę z Alstom Polska. Stadler zdecydował się jednak zaskarżyć wyrok KIO do sądu.
Najnowsze orzeczenie kończy spór prawny wokół przetargu. Sąd oddalił skargę w całości i nie stwierdził nieprawidłowości ani uchybień w działaniach PKP Intercity.
– Dzisiejszy wyrok kończy spór prawny dotyczący jednego z największych i najważniejszych postępowań taborowych w historii PKP Intercity. Sąd, podobnie jak wcześniej Krajowa Izba Odwoławcza, potwierdził, iż postępowanie PKP Intercity zostało przeprowadzone zgodnie z prawem, z zachowaniem zasad uczciwej konkurencji i równego traktowania wykonawców – podkreśla Janusz Malinowski, Prezes Zarządu PKP Intercity.
Nowe piętrowe elektryczne zespoły trakcyjne będą produkowane w zakładzie Alstomu w Chorzowie. Sześcioczłonowe składy mają oferować ponad 550 miejsc siedzących i rozwijać prędkość do 200 km/h. Pasażerowie będą mogli korzystać m.in. z klimatyzacji, Wi-Fi, stref ciszy, przestrzeni dla rodzin z dziećmi, miejsc na rowery oraz udogodnień dla osób z niepełnosprawnościami.
Pociągi mają trafić do obsługi najpopularniejszych połączeń krajowych. Ich wprowadzenie pozwoli zwiększyć liczbę dostępnych miejsc, poprawić komfort podróży i wzmocnić potencjał przewozowy PKP Intercity na trasach o największym obciążeniu.
