2 godzin temu
Z dużym prawdopodobieństwem już pod koniec listopada Železnice Slovenskej republiky, czyli słowacki zarządca infrastruktury kolejowej, podpiszą umowę na wybudowanie nowego fragmentu magistrali Bratysława – Żylina – Koszyce w rejonie miasta Liptovský Mikuláš. Słowacki rząd zatwierdził bowiem finansowanie inwestycji, w ramach której powstanie odcinek w nowym śladzie liczący 15 kilometrów długości.
Magistrala kolejowa Bratysława – Żylina – Koszyce stanowi kręgosłup komunikacyjny dla Słowacji. Stanowiąca jej zasadniczą część linia kolejowa nr 180 z Żyliny do Koszyc, która powstała już w 1872 roku jako fragment Kolei Koszycko-Bogumińskiej, liczy niespełna 239 kilometrów długości. Jest ona jedną z najbardziej obciążonych linii kolejowych na Słowacji, zapewniając połączenie wschodniej części kraju nie tylko z Bratysławą, ale także Pragą. Parametry eksploatacyjne trasy pozostają jednak nieszczególnie wygórowane – na większości przebiegu prędkość szlakowa oscyluje w przedziale 90-110 km/h i jednocześnie na żadnym fragmencie nie przekracza 120 km/h, co wpływa na niezbyt atrakcyjne czasy przejazdu. Najbliższe lata przyniosą jednak w tym zakresie istotne zmiany.
Jak informowaliśmy was na łamach “Raportu Kolejowego” pod koniec maja, już niedługo rozpocznie się budowa jej całkowicie nowego fragmentu w rejonie miasta Liptovský Mikuláš. Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), czyli słowacki zarządca infrastruktury kolejowej, rozstrzygnął wówczas przetarg na realizację prac, który wygrało konsorcjum TSS i HT Železnica Liptov, które wyceniło swoją ofertę na kwotę 534 mln euro (wartość netto), ok. 38% niższą niż określona przez zamawiającego szacunkowa wartość zamówienia. Zawarcie umowy z wykonawcą było jednak uwarunkowane zabezpieczeniem finansowania. Warunek ten został właśnie spełniony – słowacki rząd zapewnił fundusze na ten cel, w tym środki unijne (zarówno z bieżącej perspektywy finansowej 2021–2027, jak i kolejnej na lata 2028-2034).
Prace jeszcze w tym roku
Oznacza to, iż jeszcze w tym roku mogą ruszyć roboty budowlane. ŽSR zakładają bowiem podpisanie umowy już w listopadzie. Na realizację prac założono 4,5 roku, co oznacza, iż nowy fragment, którego częścią będzie 630-metrowy tunel, mógłby zostać oddany do użytku w 2031 roku. Wybudowany w nowym śladzie odcinek, liczący niespełna 15 kilometrów długości (cała inwestycja obejmie ponad 18 kilometrów trasy), umożliwi przejazd pociągów z prędkością 160 km/h, co umożliwi skrócenie czasu przejazdu o 4 minuty. Z pozoru mogłoby się wydawać, iż w skali całej trasy z Żyliny do Koszyc jest to korzyść pomijalna. Musimy jednak mieć na uwadze, iż w Liptovským Mikulášu – tak jak dziś – będą zatrzymywały się wszystkie pociągi dalekobieżne.
Dodatkowo nowy przebieg wzdłuż autostrady A1, czyli na południu miasta, odblokuje rozwój w kierunku północnym tego miasta, które dotychczas było niejako “wciśnięte” pomiędzy magistralę kolejową a autostradę. Nowa lokalizacja stacji kolejowej obsługującej Liptovský Mikuláš będzie wprawdzie dość peryferyjna, jednak tak można określić również obecną na północnych obrzeżach miasta. Z drugiej strony inwestycji towarzyszyć będzie rozbudowa układu drogowego, zapewniająca dogodny dostęp do nowej stacji, a do słowackiej sieci kolejowej zostaną dodatkowo włączone dwie duże wsie (Závažná Poruba i Liptovský Ján), w których powstaną nowe przystanki osobowe (z drugiej strony dogodny dostęp do kolei stracą Okoličné i Podtureň). Połączenie z istniejącą trasą od strony wschodniej zaplanowano w pobliskim mieście Liptovský Hrádok, natomiast od strony zachodniej – na południe od zalewu Liptovská Mara.
