2 godzin temu
Już niedługo zakończy się realizowana w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności modernizacja linii kolejowej nr 97 pomiędzy Suchą Beskidzką a Żywcem. Inwestycja o wartości ok. 0,5 mld zł zapewni dogodne, relatywnie szybkie połączenia z jednej strony Krakowa z Żywcem, a z drugiej strony Górnego Śląska z Zakopanem.
Linia kolejowa nr 97, łącząca podkrakowską Skawinę z Żywcem, liczy niespełna 83 kilometry długości. Od 1989 jest ona w całości zelektryfikowana. Fragment pomiędzy Skawiną a Suchą Beskidzką zawsze był bardzo uczęszczany, ponieważ stanowi część tzw. kolejowej zakopianki, czyli ciągu linii kolejowych łączących Kraków z Nowym Targiem i Zakopanem. Znacznie mniej szczęścia miał odcinek Sucha Beskidzka – Żywiec. Od 2010 przestały tędy jeździć regularne pociągi regionalne, by po 5 latach wrócić na… niespełna rok. Trwający od mniej więcej dekady renesans kolejowych przewozów pasażerskich w Polsce przełożył się jednak na ponowne zainteresowanie uruchomieniem połączeń na tej trasie. Od tego czasu pojawiały się na niej regionalne pociągi weekendowe i sezonowe czy połączenia dalekobieżne.
Trudno zresztą się dziwić. Odcinek z Suchej Beskidzkiej do Żywca stanowi bowiem najszybsze kolejowe połączenie z jednej strony Krakowa z Beskidami Śląskim i Żywieckim, a z drugiej strony Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii z Podhalem i Tatrami. Trzeba tu jednak przypomnieć, iż stan infrastruktury pomiędzy Suchą Beskidzką a Żywcem przez wiele lat był wręcz tragiczny. Dość powiedzieć, iż prędkości szlakowe oscylowały w przedziale 30-40 km/h, co w zasadzie wykluczało uruchomienie regularnych połączeń. Szansa na kompleksową modernizację całej trasy przyszła dopiero w obecnej dekadzie. W roku 2024 w czerwcu PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę o wartości netto blisko 524 mln zł ze Strabagiem na wykonanie kompleksowej modernizacji odcinka, która przełoży się na zupełnie inne standardy podróżowania.
Jak poinformowały na początku lipca PKP PLK, realizacja inwestycji, która uzyskała dofinansowanie ze środków unijnych w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, znajduje się już na ostatniej prostej. Nowa nawierzchnia torowa znajduje się już na całej długości. Trwa także montaż sieci trakcyjnej oraz realizacja ostatnich prac w obrębie przejazdów kolejowo-drogowych, tj. umocnienia skarp i robót drogowych. Efekty inwestycji będą imponujące – czas przejazdu skróci się aż o pół godziny. Prędkość szlakowa wyniesie bowiem co do zasady 100 km/h, choć na niektórych fragmentach geometria trasy nie pozwoli na osiągnięcie wyższych prędkości niż 60-80 km/h – pamiętajmy, iż jest to linia górska. Radykalne skrócenie czasu przejazdu nie będzie jedyną korzyścią płynącą z inwestycji.
Oprócz modernizacji peronów na wszystkich istniejących stacjach kolejowych i przystankach osobowych zaplanowano budowę całkowicie nowego p.o. Żywiec Amfiteatr, który zapewni poprawę dostępności kolei w prawobrzeżnej części liczącego ok. 30 tys. mieszkańców Żywca, w szczególności dla osób zamieszkałych na Osiedlu 700-lecia. Z kolei w Lachowicach przejazd kolejowo-drogowy w poziomie szyn zostanie zastąpiony tunelem drogowym, co poprawi płynność i bezpieczeństwo ruchu drogowego w tej miejscowości. Warto dodać, iż istnieje szansa na wprowadzenie systemowej dalekobieżnej oferty przewozowej na tej trasie w połowie kolejnej dekady. W ramach niedawno opublikowanych założeń projektu Horyzontalny Rozkład Jazdy założono, iż z 4-godzinną częstotliwością będą tu kursować pociągi linii P03 z Zakopanego do Świnoujścia, jadące m.in. przez Żywiec, Bielsko-Białą, Rybnik, Kędzierzyn-Koźle, Opole, Wrocław i dalej przez tzw. Nadodrzankę.
