2 godzin temu
Firma Stadler zbudowała tor wąskotorowy między Hemishofen a Ramsen w Szwajcarii. Rozstaw szyn wynosi 950 mm. Od połowy października 2026 r. nowy tor testowy umożliwia firmie Stadler sprawne przeprowadzanie prób pociągów przeznaczonych do regionalnego transportu kolejowego we Włoszech. Pozwoli to następnie uprościć proces uruchamiania pojazdów szynowych w miejscu ich docelowej eksploatacji. Pierwszym pojazdem, który rozpoczął jazdy testowe na nowym torze, jest pociąg wodorowy przeznaczony na Sardynię.
W południowych Włoszech regionalne przewozy kolejowe realizowane są na liniach o specyficznym rozstawie szyn wynoszącym 950 mm. Przykładowo, linie z tzw. włoskim rozstawem metrowym obsługują pociągi kursujące w Apulii, w rejonie Etny na Sycylii, w okolicach Neapolu oraz na Sardynii.
Aby móc testować pojazdy szynowe przystosowane do tego rozstawu, Stadler zbudował specjalny tor wąskotorowy we współpracy z firmami Bahninfra AG i Müller Gleisbau. Tor powstał wiosną 2026 r. i biegnie między stacjami Hemishofen i Ramsen. Ma prawie cztery kilometry długości i został ułożony jako trzecia szyna w obrębie istniejącego toru normalnotorowego łączącego obie stacje. To właśnie na tym torze Stadler przeprowadził jazdy testowe pociągu wodorowego FLIRT H2, wyprodukowanego na rynek kalifornijski. Sukces tych prób stał się podstawą do rozszerzenia infrastruktury testowej o tor wąskotorowy.
Nowy tor na stacji Hemishofen fot. Stadler Rail GroupŚwiatowa premiera – rozpoczęcie testów
Pierwszym pojazdem testowanym na nowym torze jest pierwszy na świecie wąskotorowy pociąg wodorowy, który Stadler wyprodukował dla przedsiębiorstwa Azienda Regionale Sarda Trasporti (ARST) na Sardynii. Od połowy października 2026 r. pojazd i jego systemy będą poddawane próbom między Hemishofen a Ramsen w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. Celem testów jest ocena ich osiągów i niezawodności.
Testy w Szwajcarii mają zapewnić sprawne wdrożenie pociągów do eksploatacji we Włoszech
„Ponieważ poza Włochami nie ma sieci wąskotorowych o rozstawie szyn charakterystycznym dla południowych Włoch, dotychczas takie pojazdy szynowe można było testować wyłącznie w miejscu ich przyszłej eksploatacji” – wyjaśnia Ansgar Brockmeyer, dyrektor ds. marketingu i sprzedaży oraz zastępca dyrektora generalnego grupy Stadler. „Dzięki nowemu torowi możemy testować pociągi tutaj, w Szwajcarii, a bliskość naszej fabryki w Bussnang pozwala nam gwałtownie i sprawnie wprowadzać niezbędne optymalizacje. Znacząco przyspiesza to późniejszy proces uruchamiania pojazdów na miejscu we Włoszech. Korzyści odnoszą zarówno klient, jak i pasażerowie”.
Alessio Salvatore, kierownik projektu pociągu wodorowego, wyjaśnia: „Po przybyciu pojazdu do Hemishofen koncentrujemy się na testowaniu układu napędowego wykorzystującego wodór. Pociąg jest sprawdzany przy różnych poziomach napełnienia zbiornika wodorem i przy różnych prędkościach. Następnie przeprowadzimy kolejne próby wymagane do uzyskania homologacji typu, w tym badania przyspieszenia i charakterystyki hamowania. Każdy pomyślnie zakończony test przybliża nas do rozpoczęcia eksploatacji pojazdu na lokalnej linii we Włoszech”.
