Västtrafik, szwedzki związek komunikacyjny odpowiedzialny za organizację transportu publicznego w regionie Västra Götaland, podjął decyzję o zwiększeniu liczby zamówionych pociągów Avelia Stream Nordic X80 o kolejnych 35 egzemplarzy w ramach prawa opcji. Tym samym ich producent, czyli Alstom, dostarczy łącznie 80 trójczłonowych pojazdów.

Fot. Alstom SA/ Samuel Uneus

Västtrafik to jeden z największych organizatorów transportu publicznego w Szwecji. Odpowiada on za organizację transportu kolejowego, autobusowego i promowego w regionie Västra Götaland i dodatkowo także w znajdującej się poza jego obszarem gminie Kungsbacka, a także za zarządzanie systemem tramwajowym w największym mieście w przywołanym regionie, czyli Göteborgu. Pod koniec poprzedniej dekady Västtrafik podpisał umowę z nieistniejącym już koncernem Bombardier Transportation, przejętym kilka lat temu przez Alstom, na dostawę 40 elektrycznych zespołów trakcyjnych z rodziny Zefiro. W umowie uwzględnione zostało prawo opcji, umożliwiające rozszerzenie zamówienia o choćby 60 kolejnych pojazdów. Zostało ono częściowo wykorzystane już w 2018 roku, kiedy to podjęto decyzję o zamówieniu kolejnych 5 egzemplarzy.

W tym roku pod koniec września Västtrafik podpisał z Alstomem umowę wykonawczą na dostawę kolejnych 35 pociągów, które w międzyczasie zyskały w Szwecji oznaczenie X80 (sam producent określa je mianem Avelia Stream Nordic). Tym samym w zachodniej części Szwecji kursować będzie 80 pociągów z tej serii, o ile zamawiający nie zdecyduje się na uruchomienie prawa opcji w jeszcze większym zakresie. Pociągi X80, które pierwotnie miały wejść do eksploatacji w roku 2024, ostatecznie wyruszyły na trasy z pasażerami na pokładzie dopiero w tym roku w maju. Są one złożone z trzech członów i liczą blisko 81 metrów długości. Co istotne, w tej serii pojazdów nie zastosowano wózków Jacobsa – każdy człon osadzony jest na parze wózków dwuosiowych.

Co ciekawe, choć są to pojazdy przeznaczone do ruchu regionalnego, ich maksymalna prędkość eksploatacyjna wynosi 200 km/h. W większości państw europejskich takie prędkości w ruchu regionalnym są w zasadzie niespotykane, a wyjątkiem są jedynie ekspresy regionalne, zwłaszcza te trasowane przez linie kolei dużych prędkości. Jednak w Szwecji duża część linii kolejowych jest dostosowana do ruchu z prędkością 200 km/h, a relatywnie bardzo duże odległości międzystacyjne powodują, iż pociągi regionalne mogą w pełni wykorzystywać parametry infrastruktury bez istotnego zwiększenia zużycia energii elektrycznej. Wracając do samych pociągów, z kronikarskiego obowiązku wspomnieć trzeba jeszcze, iż każdy z nich może przewieźć jednorazowo na miejscach siedzących aż 270 pasażerów.

Tak duża liczba jest możliwa dzięki temu, iż szwedzką sieć kolejową cechuje większa skrajnia, co umożliwia zastosowanie układu foteli 3+2 w przestrzeni pasażerskiej 2. klasy. Dodajmy jeszcze, iż wszystkie pojazdy są jednosystemowe – szwedzka sieć kolejowa jest zelektryfikowana w systemie zasilania 15 kV AC 16,7 Hz. Last but not least, pociągi X80 są dostosowane do skandynawskich warunków klimatycznych – mogą być eksploatowane w temperaturach dochodzących do minus 40 stopnia Celsjusza oraz przemierzać odcinki zasypane śniegiem do choćby 80 centymetrów. Pojazdy te zakupił jeszcze narodowy przewoźnik kolejowy SJ w sile 25 sztuk w wariancie o maksymalnej prędkości eksploatacyjnej 250 km/h. Ich eksploatacja ma się rozpocząć w przyszłym roku w grudniu.