2 godzin temu
Wiele wskazuje na to, iż Talgo, hiszpański potentat na rynku taboru kolejowego przeznaczonego do obsługi połączeń dalekobieżnych, zyska kolejny kontrakt eksportowy – tym razem w Szwecji. Spółka wygrała bowiem ogłoszony przez agencję rządową Trafikverket przetarg na dostawę składów wagonowych wraz z lokomotywami elektrycznymi przeznaczonych do obsługi pociągów nocnych.
Autorstwa Forotrenes – Flickr, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1527849Choć Talgo, hiszpański producent taboru szynowego, nie należy do największych graczy na świecie, jego oferta pojazdów pod wieloma względami jest na rynku taborowym wyjątkowa. Po pierwsze, spółka produkuje od lat jedyne w swoim rodzaju zestawy złożone z krótkich wagonów, na których połączeniach znajdują się osobliwe jednoosiowe wózki. Takie rozwiązanie zapewnia znaczną redukcję masy i możliwość poszerzenia nadwozia przy zachowaniu skrajni, choć dzieje się to kosztem niższego komfortu jazdy. Po drugie, Talgo dysponuje technologią automatycznej zmiany rozstawu kół, która umożliwia płynne pokonywanie odcinków o różnych szerokościach rozstawu szyn. Znalazła ona szerokie zastosowanie na macierzystym rynku hiszpańskim – na tamtejszej konwencjonalnej sieci kolejowej obowiązuje rozstaw iberyjski (1688 mm), ale na bardzo rozbudowanej sieci KDP zastosowano normalny tor (1435 mm).
Po trzecie, Talgo jest jednym z nielicznych producentów taboru KDP oraz taboru z wychylnym nadwoziem na świecie. W ostatnich latach producentowi udało się zdobyć kilka dużych kontraktów eksportowych, głównie na zestawy wagonów – niekiedy wraz z lokomotywami elektrycznymi, czasem bez takowych. Największym klientem eksportowym są na razie niemieckie koleje federalne Deutsche Bahn, które zamówiły do tej pory w oparciu o umowę ramową 79 zestawów Talgo 230 złożonych z 17 krótkich wagonów wraz z 79 lokomotywami elektrycznymi Travca. Pojazdy te zostały w Niemczech oznaczone jako ICE L, zaś elektrowozy – jako seria 105. Talgo 230 bez lokomotyw kupiły ponadto duńskie koleje państwowe Danske Statsbaner (16 sztuk 16-wagonowych zestawów) oraz Flixtrain (30 sztuk z opcją na kolejnych 35 zestawów, przy czym konfiguracja nie została ujawniona).
Hiszpański producent odniósł również w ostatnich latach pierwszy sukces eksportowy na rynku taboru KDP, podpisując umowę z prywatnym francuskim przewoźnikiem kolejowym Le Train na dostawę 10 pociągów Talgo Avril. Początek kwietnia przyniósł natomiast wybór oferty Talgo w przetargu na dostawę 91 wagonów i 10 lokomotyw elektrycznych przeznaczonych do obsługi połączeń nocnych, który ogłosiła szwedzka agencja rządowa Trafikverket, odpowiedzialna za organizację transportu i długoterminowe planowanie jego rozwoju. Wartość kontraktu może sięgnąć 5,5 mld SEK, co przy aktualnych kursach walut odpowiada blisko 2,16 mld zł. Nowe składy wagonowe mają zastąpić w tej chwili wykorzystywane, których eksploatacja trwa już cztery dekady. Będą one dostosowane do przydarzających się na Dalekiej Północy ekstremalnie niskich temperatur rzędu minus 40 stopni Celsjusza. I komfortowe.
