2 godzin temu
Polskie Linie Kolejowe po raz drugi wybrały ofertę konsorcjum Unibep (lider) i Track Tec Construction (partner) w przetargu na przebudowę trasy Gdańsk Osowa – Gdynia Główna. Jej wartość wynosi 1,08 mld zł brutto. Zamawiający unieważnił pierwotne rozstrzygnięcie w następstwie odwołania spółki PORR, po czym przeprowadził powtórną ocenę złożonych propozycji.
5 maja 2026 r. krajowy zarządca infrastruktury kolejowej wskazał ofertę złożoną przez konsorcjum Unibep i Track Tec Construction jako najkorzystniejszą. Dwa tygodnie później, 19 maja 2026 r., PLK unieważniły tę czynność w związku z odwołaniem PORR i przystąpiły do wyjaśnień.
Przeprowadzona analiza nie dała jednak podstaw do zmiany pierwotnych wyników – zamawiający po raz kolejny uznał ofertę konsorcjum za najkorzystniejszą. Jedynym kryterium oceny była cena (100%). Łącznie w postępowaniu złożono 10 ofert, z czego odrzucone pozostały propozycje dwóch konsorcjów:
- NDI (lider) i Rajbud (partner)
- Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe (lider) i INTOP (partner)
Zakres inwestycji PLK
Zamówienie realizowane w formule „projektuj i buduj” oraz „optymalizuj i buduj” obejmie przebudowę linii kolejowych nr 201 i 202, a także budowę trzeciego toru, który utworzy nową linię kolejową nr 794. Zakres prac przewiduje modernizację infrastruktury torowej i drogowej, systemów srk, sieci trakcyjnej, elektroenergetyki, teletechniki, obiektów inżynieryjnych oraz peronów.
Po zakończeniu inwestycji pociągi pasażerskie mają kursować na tym odcinku z prędkością do 120 km/h. Realizacja zakresu podstawowego potrwa 69 miesięcy od podpisania umowy. PLK przewidziały również 4 opcje rozszerzenia zamówienia: aktualizację systemu ETCS do poziomu L2, budowę przystanków Gdynia Źródło Marii i Gdynia Mały Kack oraz opcję interfejsową. Przedsięwzięcie stanowi część projektu „Prace na odcinku Kościerzyna – Gdynia”.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK – zdjęcie poglądowe
Zobacz również:
