4 godzin temu
Prezes Urzędu Transportu Kolejowego potwierdził, iż RegioJet dopuścił się stosowania bezprawnych praktyk naruszających zbiorowe interesy pasażerów. Sprawa dotyczy odwołania w grudniu ubiegłego roku 23 połączeń ujętych w rozkładzie jazdy.
Fot. RegioJetOdwołania objęły łącznie 23 pociągi: 7 kursów na trasie Warszawa–Kraków, 4 na trasie Gdynia–Kraków oraz 12 na odcinku Poznań–Warszawa. Skala zdarzenia była znacząca, obejmując 12 kluczowych stacji kolejowych, w tym Kraków Główny, Warszawę Centralną, Gdynię Główną, Poznań Główny oraz stacje międzynarodowe, takie jak Berlin Hauptbahnhof i Frankfurt (Oder).
Skargi pasażerów i konsekwencje
Do Prezesa UTK wpłynęły liczne skargi pasażerów wskazujące na poważne utrudnienia związane z odwołaniem połączeń. Podróżni zgłaszali problemy z anulowaniem biletów, opóźnienia w zwrotach środków oraz niską jakość obsługi. W wielu przypadkach pasażerowie byli zmuszeni do zakupu nowych biletów na alternatywne połączenia, ponosząc dodatkowe koszty, mimo iż nie otrzymali zwrotu od przewoźnika.
Odpowiedzialność przewoźnika
RegioJet tłumaczył odwołania trudnościami organizacyjnymi. Jednak Prezes UTK jednoznacznie wskazał, iż ryzyko związane z organizacją przewozów spoczywa na przewoźniku jako profesjonalnym uczestniku rynku. Trudności operacyjne nie zwalniają z obowiązku realizacji usług przewozowych ani z odpowiedzialności za przestrzeganie przepisów chroniących pasażerów.
Podkreślono, iż ogłoszenie rozkładu jazdy oraz rozpoczęcie sprzedaży biletów skutkuje powstaniem prawnego obowiązku realizacji przewozów. Zawarcie umowy przewozu z pasażerem zobowiązuje przewoźnika do wykonania usługi, a samo poinformowanie o odwołaniu kursu czy późniejszy zwrot środków nie niweluje naruszenia prawa.
Dalsze postępowanie
Decyzja Prezesa UTK nie pozostało prawomocna. RegioJet może w ciągu 14 dni złożyć wniosek o ponowne rozpatrzenie sprawy lub w terminie 30 dni wnieść skargę do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie.
Niezależnie od tego Prezes UTK może wszcząć odrębne postępowanie administracyjne i nałożyć na przewoźnika karę pieniężną w wysokości do 2% rocznego przychodu osiągniętego w poprzednim roku obrotowym. W przeszłości kary za naruszenia praw pasażerów były nakładane m.in. na PKP Polskie Linie Kolejowe, PKP Intercity, Polregio oraz Koleje Mazowieckie.
