UTK wydał bezterminowe świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu dla polskiego systemu rmCBTC

1 godzina temu

Opracowany przez Rail-Mil Computers (Kombud Group) system automatycznego prowadzenia pociągów rmCBTC otrzymał od prezesa Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) bezterminowe świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu. Przed wydaniem dokumentu rozwiązanie przeszło badania, procedury testowe i próby eksploatacyjne w warszawskim metrze. Za systemem stoi polski producent, który rozwija go we współpracy z Politechniką Warszawską.

rmCBTC (rail-mil Communications-Based Train Control) to system klasy CBTC przeznaczony dla wydzielonych systemów transportu szynowego. UTK zwraca uwagę, iż rozwój krajowych technologii w tym obszarze buduje kompetencje polskich przedsiębiorstw i ośrodków naukowych – a w tym przypadku doświadczenie przemysłowe spotyka się z zapleczem badawczym uczelni technicznej. Dla Rail-Mil Computers świadectwo jest potwierdzeniem, iż technologie opracowywane w kraju mogą odpowiadać na wymagania stawiane nowoczesnemu transportowi szynowemu i wspierać rozwój automatyzacji systemów metra.

Ruchomy odstęp blokowy i składniki ETCS

Architektura systemu składa się z części stacjonarnej i pokładowej, współpracujących z odpowiednimi systemami infrastruktury i pojazdu. Łączność między nimi zapewnia dwukierunkowa transmisja bezprzewodowa Dual WLAN w pasmach 2,4 GHz i 5,2 GHz. Identyczne urządzenie pracuje jako punkt dostępowy zarówno w pojeździe, jak i w infrastrukturze, co ma obniżać koszt instalacji i ułatwiać utrzymanie.

Jedną z funkcji systemu jest prowadzenie ruchu z ruchomym odstępem blokowym. Pozwala to dopasowywać odstępy między pociągami do warunków ruchowych, co może przełożyć się na wyższą przepustowość linii. Poziom bezpieczeństwa ma podnosić ciągły nadzór nad maszynistą prowadzącym pojazd – w ramach funkcji ATP system m.in. automatycznie hamuje przed miejscem niebezpiecznym.

Producent podkreśla zgodność z normą IEEE 1474 dla systemów CBTC oraz wykorzystanie certyfikowanych składników ETCS, a także zgodność z Subset 036 (klasa A). Balisy są programowane bezkontaktowo, a jako urządzenia pasywne – w przeciwieństwie do pętli indukcyjnych – nie wymagają zasilania. Rozwiązanie zapewnia również obsługę ruchu mieszanego. kooperacja z systemami klasy B ma ułatwiać wdrożenie i umożliwiać równoległą eksploatację z pojazdami starszych generacji, a jednolitym sterowaniem można objąć zarówno nowe, jak i dotychczasowe linie metra. Uzupełnieniem jest diagnostyka online – również predykcyjna – obejmująca komponenty systemu oraz wybrane elementy infrastruktury i pojazdu.

rmCBTC na stoisku Kombud Group w Berlinie

System był jednym z rozwiązań, które Kombud Group pokazał na targach InnoTrans 2026. Obok rmCBTC na stoisku znalazły się m.in. sterowniki obiektowe zgodne ze standardem EULYNX i najnowsza wersja napędu zwrotnicowego Rades.

Podczas wydarzenia Artur Marcinkiewicz, prezes zarządu Zakładów Automatyki Kombud, mówił o potrzebie stabilnego, długofalowego finansowania kolei, a Grupa poparła apel branży o reformę Funduszu Kolejowego. Michal Valečko, który pokieruje czeską spółką Grupy, zapowiedział wejście na rynek czeski z urządzeniami stacyjnymi i przejazdowymi. Technologie Grupy trafiają m.in. na linię kolejową do Choczewa, a za najważniejszy kontrakt w swojej historii Kombud uważa modernizację stacji Warszawa Wschodnia.