Uważaj przy odpalaniu ciągnika. Głęboko rozładowany akumulator i jump starter to złe połączenie

To może wydawać się nielogiczne, ponieważ w końcu po to kupuje się jump starter, żeby w awaryjnej sytuacji móc uruchomić maszynę. Jednak w przypadku głęboko rozładowanego akumulatora sprawa staje się skomplikowana z kilku powodów technicznych i bezpieczeństwa. Zaraz to wyjaśnimy.

Większość nowoczesnych jump starterów posiada systemy zabezpieczające przed zwarciem i odwrotną polaryzacją. Aby urządzenie podało prąd na kable, musi najpierw wykryć napięcie w instalacji.

Jeśli akumulator jest rozładowany do zera (napięcie spoczynkowe poniżej 10,5 V), jump starter “myśli”, iż nie jest do niczego podłączony i ze względów bezpieczeństwa nie aktywuje przepływu prądu.

Akumulator jako „czarna dziura” dla energii

Gdy podłączymy źródło prądu do skrajnie wyczerpanego akumulatora (czyli takiego z napięciem spoczynkowym poniżej 10,5 V), następuje zjawisko ogromnego poboru energii przez samą baterię, a nie przez rozrusznik.

Głęboko rozładowany akumulator ma bardzo wysoką rezystancję. Zamiast przekazać prąd do rozrusznika, próbuje on gwałtownie “napić” się energii z jump startera.

Mały jump starter (litowy) ma ograniczoną pojemność i gdy martwy akumulator zacznie gwałtownie pobierać prąd, napięcie na zaciskach może spaść tak nisko, iż nie wystarczy go już na obrócenie wałem korbowym silnika.

Ryzyko uszkodzenia, czyli chemia i fizyka

Głębokie rozładowanie często prowadzi do zasiarczenia płyt lub (w zimie) do zamarznięcia elektrolitu. Próba gwałtownego wbicia dużego natężenia prądu (setki amperów) w uszkodzony chemicznie akumulator może spowodować jego przegrzanie, wydzielanie wodoru, a w skrajnych przypadkach wybuch lub pożar.

Skoki napięcia przy próbie reanimacji skrajnie rozładowanego akumulatora mogą być niebezpieczne dla delikatnych modułów sterujących (ECU) w nowszych modelach ciągników.

Bierzmy pod uwagę również to, iż jump starter to sprinter, nie maratończyk. On ma oddać ogromną moc w ciągu 2 sekund. Głęboko rozładowany akumulator wymaga natomiast długiego ładowania małym prądem, aby przywrócić jego sprawność chemiczną.

Co można zrobić w takiej sytuacji?

Niektóre urządzenia mają mały przycisk (często ukryty lub wymagający długiego wciśnięcia), który wymusza podanie prądu bez wykrywania napięcia akumulatora. Ale uwaga- wtedy zabezpieczenia nie działają i pomylenie plusa z minusem skończy się widowiskowym fajerwerkiem.

Ponadto jeżeli mamy czas to lepiej wyciągnąć akumulator i podłączyć go pod prostownik z funkcją odsiarczania/regeneracji na 24 godziny co pozwoli na jego podładowanie i doprowadzenie do adekwatnych parametrów.

Jeśli jednak tego czasu nie mamy to najlepszą i najbezpieczniejszą opcją są kable rozruchowe. W przypadku całkowitego rozładowania, tradycyjne kable i druga pracująca maszyna (czyli np. ciągnik lub samochód z większym akumulatorem) często radzą sobie lepiej, bo alternator dawcy może przez kilka minut podpompować nasz akumulator przed samą próbą startu.