Używany wagony z Niemiec dla PKP Intercity już w Polsce – pierwsze zdjęcia z Wrocławia

2 godzin temu

Pierwsza transza wagonów pasażerskich zakupionych przez narodowego przewoźnika od Deutsche Bahn Fernverkehr została dostarczona do wrocławskiej bazy przewoźnika. Wraz z wiadomością o dostawie pojawiły się pierwsze zdjęcia taboru. Za wszystkie 50 pojazdów spółka zapłaciła niemal 22 mln euro – do regularnej służby trafią pod koniec marca 2026 r.

Decyzja o zakupie taboru z rynku wtórnego wynika z rosnącego obłożenia składów dalekobieżnych. Na części relacji podróżni mają trudności z rezerwacją miejsc. Cena używanych wagonów stanowi ułamek wartości nowych pojazdów, jednak o zakupie przesądził przede wszystkim czas dostawy – realizacja zamówień na nowy tabor zajmuje w tej chwili 4-5 lat od podpisania kontraktu. Zakup taboru z drugiej ręki to sposób na stosunkowo szybkie zwiększenie podaży miejsc.

W 2024 r. zakontraktowaliśmy blisko pół tysiąca nowych wagonów w poznańskiej fabryce H. Cegielski i 35 pociągów w NEWAG-u. Zakup 50 wagonów to działanie pomostowe – wskazuje Janusz Malinowski.

Transakcja pochłonęła zaledwie 0,4% wydatków spółki na inwestycje taborowe, a średnia cena wyniosła 439,6 tys. euro za wagon. Jesienią 2025 r. siedmiu specjalistów z PKP Intercity oraz PKP Intercity Remtrak obejrzało pojazdy w Berlinie i Lipsku. Wagony są sprawne technicznie – przed wejściem do eksploatacji muszą jednak uzyskać niezbędne pozwolenia.

O wagonach dla PKP Intercity

W zakupionym pakiecie przeważają wagony drugiej klasy – 38 szt. Wśród nich znajdują się 24 jednostki bezprzedziałowe, 6 o układzie mieszanym i 8 z miejscami na rowery. Pozostałe 12 pojazdów pierwszej klasy to 10 wersji przedziałowych oraz 2 bezprzedziałowe.

Wszystkie pojazdy mogą osiągać prędkość do 200 km/h i są dopuszczone do ruchu w całej Europie. Na pokładzie znajduje się klimatyzacja i automatyczne drzwi, a sanitariaty działają w zamkniętym obiegu – pojazdy przeszły modernizację między 1998 a 2004 r. Przed rozpoczęciem kursów wagony przejdą przegląd i prace serwisowe. Zadanie zostanie zrealizowane przez PKP Intercity Remtrak. Zakres napraw zostanie ustalony na podstawie dokumentów dostarczonych przez Deutsche Bahn Fernverkehr i dokładnych oględzin każdego egzemplarza.

Pojazdy zostaną też przemalowane lub oklejone w barwy PKP Intercity. Tabor spełnia normy RIC, może więc jeździć po krajowych torach bez dodatkowych dostosowań. Narodowy przewoźnik planuje wykorzystać używane wagony z rynku niemieckiego do formowania samodzielnych składów oraz jako wzmocnienie na najbardziej obleganych trasach.