Wi-Fi w pociągu: sygnał jest, Internetu nie ma

Zdjęcie: Detailed close-up of a smartphone screen displaying network and connectivity icons.

Ikona Wi-Fi świeci, hasło przyjęta, a strona i tak się nie ładuje. Taka sytuacja nie jest wyjątkowa — zna ją każdy, kto regularnie podróżuje pociągami PKP Intercity.

Posłanka Paulina Matysiak skierowała w tej sprawie interwencję do prezesa zarządu PKP Intercity Janusza Malinowskiego. Spółka zapowiadała od miesięcy, iż wyposażanie składów w Internet to jeden z priorytetów — ale pasażerowie widzą rozbieżność między komunikatami a rzeczywistością.

Obecność infrastruktury to nie to samo, co dostęp do sieci

Serce problemu tkwi właśnie w tej różnicy. PKP Intercity chwaliło się postępami w wyposażaniu wagonów w urządzenia Wi-Fi, tyle iż samo zamontowanie routera nie oznacza jeszcze, iż podróżny doczeka się działającego połączenia. Pasażerowie zgłaszają, iż Internet pokładowy w części składów działa niestabilnie albo nie działa wcale — dotyczy to zarówno elektrycznych zespołów trakcyjnych, jak i klasycznych składów wagonowych. Sytuacja jest ponoć lepsza w pociągach EIP, czyli w najdroższej kategorii. W tańszych pociągach ze stabilnością połączenia bywa różnie.

Brak Internetu może wynikać z awarii sprzętu na pokładzie albo z braku zasięgu komórkowego na danym odcinku trasy. Tymczasem pasażer siedzi bez połączenia i nie ma żadnego sposobu, żeby ocenić, kto zawinił i domagać się naprawy.

Zgoda na marketing w zamian za dostęp do sieci

W interwencji pojawia się jeszcze jeden wątek — mniej oczywisty, ale równie istotny. Okazuje się, iż w zależności od rodzaju składu lub wersji modernizacji wagonu skorzystanie z Wi-Fi może wymagać podania adresu e-mail, zaakceptowania zgód marketingowych albo wyrażenia zgody na monitorowanie danych. Standard nie jest jednolity — w jednym pociągu wystarczy kliknąć „połącz”, w innym trzeba wypełnić formularz i zaakceptować kilka checkbox’ów, których treść niekoniecznie pasażer ma czas czytać.

Posłanka Matysiak pyta wprost: na jakiej podstawie prawnej te zgody są zbierane, czy PKP Intercity sprawdziło ich zgodność z przepisami o ochronie danych osobowych i z prawem telekomunikacyjnym oraz — przede wszystkim — czy spółka planuje ujednolicić zasady dostępu do Wi-Fi tak, żeby usługa była dostępna bez konieczności wyrażania zgód marketingowych?

Dwanaście pytań o internet

Interwencja obejmuje dwanaście szczegółowych pytań. Posłanka chce znać aktualne dane o sprawności Internetu z podziałem na typy składów, dowiedzieć się, czy spółka monitoruje odcinki tras o słabym zasięgu i informuje o tym pasażerów, sprawdzić, czy codzienne przeglądy techniczne obejmują weryfikację urządzeń sieciowych, oraz ustalić, jakie prawa przysługują pasażerowi, gdy Internet był opisany jako dostępny, a faktycznie nie działał.

O odpowiedzi poinformujemy.