5 godzin temu
Polskie Pendolino wjeżdża na czeskie tory. Po raz pierwszy najszybszy pociąg PKP Intercity będzie woził pasażerów w regularnym ruchu poza Polską, pojawiając się na prestiżowej trasie Bohumin – Praga. To nie tylko wyjątkowa okazja dla czeskich podróżnych, by poznać standard Express InterCity Premium, ale także istotny moment dla polskiego przewoźnika, który otwiera Pendolino drogę do eksploatacji na kolejnych europejskich liniach.
Podróże Pendolino w Czechach – kiedy i na jakich liniach?
Od 9 marca do 17 czerwca 2026 r. pasażerowie w Czechach będą mogli podróżować składem ED250 Pendolino, należącym do PKP Intercity. Pierwszy raz w historii polskie Pendolino będą wykonywać planowe przewozy poza granicami Polski. W ramach eksploatacji testowej z pasażerami składy przejadą łącznie minimum 60 tys. kilometrów po liniach w Czechach. Pociągi zostaną skierowane do obsługi pary połączeń między Bohuminem a Pragą.
Pociąg SC 516 będzie odjeżdżał ze stacji Bohumin o godzinie 4:58, docierając do stacji Praha hlavní nádraží o 8:28. W kierunku przeciwnym połączenie SC 511 wyruszy z Pragi o godzinie 15:31 i zakończy bieg w Bohuminie o 18:54. Obsługę pociągów zapewni czeski personel drużyn konduktorskich, natomiast za ofertę gastronomiczną na pokładzie odpowiadać będzie polska spółka WARS. Podróż odbywać się będzie na zasadach obowiązujących w pociągach kategorii SuperCity – na odcinku między Pragą a Bohuminem wymagana jest rezerwacja miejsc, którą pasażerowie mogą bezpłatnie uzyskać przy zakupie biletu za pośrednictwem strony internetowej www.cd.cz.
Starania na rzecz uzyskania homologacji taboru poza granicami Polski
Przeprowadzenie jazd w regularnym ruchu z pasażerami jest wymagane przez czeskie przepisy w procesie homologacji taboru. Testy w ramach eksploatacji pozwolą zamknąć ostatni etap homologacji i przygotować tabor do ewentualnego komercyjnego wykorzystania poza Polską i stanowią kolejny element współpracy narodowych przewoźników.
W ciągu 11 lat, odkąd Pendolino funkcjonuje w Polsce, przejechało miliony kilometrów i cieszymy się, iż dołączy do składów Czeskich Kolei. Zaoferujemy naszym pasażerom niepowtarzalną okazję do spróbowania tego, co najlepsze w polskich kolejach, a jednocześnie pomożemy naszym polskim kolegom w procesie homologacji. To przykład współpracy w regionie i kolejny krok w zacieśnianiu współpracy między Czeskimi Kolejami a polskim przewoźnikiem państwowym PKP Intercity – wskazywał Michał Krapinec, prezes zarządu i dyrektor generalny Czeskich Kolei, o wdrożeniu pociągu ED250.
Cieszymy się, iż nasi sąsiedzi będą mieli okazję podróżować pociągami Pendolino PKP Intercity. W ciągu ostatnich dziesięciu lat pociągi te stały się symbolem nowoczesnej podróży dla polskich pasażerów. Życzę Czechom komfortowej podróży i zapraszam do spróbowania polskich specjałów w wagonie restauracyjnym WARS. To pociągi sprawdzone w eksploatacji i niezawodne – powiedział Adam Wawrzyniak, członek zarządu PKP Intercity.
O pociągach Pendolino zasilających flotę PKP Intercity
Pociągi Pendolino serii ED250 zapewniają wysoki standard podróży dzięki nowoczesnemu, w pełni klimatyzowanemu wnętrzu wyposażonemu w ergonomiczne, regulowane fotele, stoliki oraz indywidualne gniazdka elektryczne przy każdym miejscu. Pasażerowie mają do dyspozycji bezprzewodowy Internet oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej, który na bieżąco informuje o przebiegu podróży. Składy są dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami – wyposażono je m.in. w windy ułatwiające wsiadanie, odpowiednio zaprojektowane miejsca dla osób poruszających się na wózkach, oznaczenia w alfabecie Braille’a, a także przystosowane toalety i przestrzeń dla opiekunów podróżujących z dziećmi.
W środkowej części pociągu znajduje się wagon restauracyjny prowadzony przez firmę WARS, oferujący szeroki wybór posiłków i napojów. Całość uzupełnia wysoki komfort jazdy, zapewniany przez zaawansowane rozwiązania techniczne w zakresie amortyzacji i wyciszenia, dzięki którym podróż przebiega płynnie i spokojnie.
PKP Intercity dysponuje flotą 20 nowoczesnych pociągów Pendolino serii ED250, które zostały wyprodukowane przez firmę Alstom w latach 2011-2014. Każdy z tych składów składa się z siedmiu wagonów, ma 187,4 metra długości i oferuje łącznie 402 miejsca siedzące dla pasażerów. Maksymalna prędkość konstrukcyjna pojazdów wynosi 250 km/h, natomiast w codziennej eksploatacji w Polsce pociągi osiągają prędkość do 200 km/h. Jednostki są przystosowane do pracy w różnych systemach zasilania, w tym 25 kV AC 50 Hz oraz 3 kV DC, co umożliwia ich wykorzystanie w ruchu międzynarodowym. Pociągi wyposażono również w europejski system sterowania ruchem kolejowym ETCS, który zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa oraz interoperacyjności na europejskiej sieci kolejowej.
Źródło: PKP Intercity
Fot. PKP Intercity
Zobacz również: