Zieleń wróci na linię otwocką – PLK przygotowuje plan nasadzeń

Polskie Linie Kolejowe opracują kompleksową koncepcję zagospodarowania zieleni na odcinku Warszawa Wschodnia – Otwock. Nowe nasadzenia pojawią się wzdłuż torów oraz na ekranach akustycznych po zakończeniu trwającej rozbudowy linii. To odpowiedź spółki na postulaty okolicznych mieszkańców, zaniepokojonych wcześniejszą wycinką roślinności w pasie kolejowym.

Przygotowywana koncepcja musi uwzględniać specyficzne ograniczenia przestrzenne – w wielu miejscach pas terenu przeznaczony pod nasadzenia ma szerokość zaledwie kilku metrów. Projektanci wezmą pod uwagę również istniejącą i planowaną infrastrukturę kolejową, w tym przebiegające pod ziemią sieci energetyczne, teletechniczne, wodociągowe i gazowe.

Dokument wskaże konkretne gatunki roślin, częstotliwość nasadzeń oraz zasady obsadzania ekranów akustycznych. Powstanie też szczegółowy plan pielęgnacji obejmujący podlewanie, nawożenie oraz inne zabiegi utrzymaniowe. Celem jest nie tylko poprawa estetyki otoczenia torów, ale także lepsze wkomponowanie infrastruktury w krajobraz, ograniczenie zapylenia z równoległych dróg oraz wzmocnienie funkcji ochronnych ekranów akustycznych – przy zachowaniu bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego.

Po opracowaniu koncepcja zostanie skonsultowana i formalnie uzgodniona z samorządami, a realizacja nasadzeń nastąpi po zakończeniu głównych prac inwestycyjnych.

Wycinka podyktowana bezpieczeństwem i przepisami

Wcześniejsze usunięcie drzew i krzewów na odcinku Anin – Otwock było konieczne ze względów bezpieczeństwa i w związku z planowaną rozbudową linii. Roślinność – głównie tzw. samosiejki, które samoistnie wyrosły na terenie kolejowym – rosła zbyt blisko torów i ograniczała widoczność, a przy silnym wietrze czy intensywnych opadach mogła zagrażać bezpieczeństwu ruchu. Obowiązujące rozporządzenie Ministra Infrastruktury zabrania obecności drzew w odległości mniejszej niż 6 m od torów, a wycinkę przeprowadzono na podstawie decyzji Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska (RDOŚ).

W miejscu usuniętej roślinności powstaną 2 dodatkowe tory, które rozdzielą ruch aglomeracyjny od dalekobieżnego. To element jednej z najważniejszych inwestycji kolejowych w aglomeracji warszawskiej – modernizacji odcinka Warszawa Wawer – Otwock. W ramach projektu zbudowane zostaną także 3 tunele drogowe pod torami, wiadukt drogowy nad torami, przejścia podziemne dla pieszych oraz nowoczesna infrastruktura peronowa. Efektem ma być większa przepustowość linii, więcej pociągów podmiejskich, sprawniejsze połączenia dalekobieżne i likwidacja kolizyjnych przejazdów kolejowo-drogowych.

Autor: Damian Malesza
Fot. ZTM Warszawa – zdjęcie poglądowe

Zobacz również: