2 godzin temu
Rok 2026 jest dla Grupy ZUE szczególny – spółka obchodzi 35-lecie działalności, które w naturalny sposób skłania do podsumowań, ale także do spojrzenia w przyszłość. Droga, jaką przeszła firma od momentu powstania, jest przykładem konsekwentnego, organicznego rozwoju w jednej z najbardziej wymagających branż rynku budowlanego.
ZUE rozpoczynało działalność jako jednoosobowa firma, realizująca niewielkie prace i dostarczająca specjalistyczne usługi w charakterze podwykonawcy i specjalistycznego dostawcy. W Polsce rósł rynek infrastrukturalny, a wraz z nim firma. Dziś jest generalnym wykonawcą dużych, wielobranżowych inwestycji infrastrukturalnych, spółką od 2010 r. notowaną na Giełdzie Papierów Wartościowych (GPW) w Warszawie, zatrudniającą ponad 800 pracowników i działającą na rynkach krajowym i zagranicznych. To jedna z nielicznych dużych firm infrastrukturalnych opartych tylko na polskim kapitale, która przez 3,5 dekady konsekwentnie buduje kompetencje w obszarze infrastruktury tramwajowej, kolejowej, energetyki i dróg.
Jubileuszowy rok zbiegł się z okresem rozpoczęcia wyjątkowej intensywności inwestycyjnej w Polsce i Europie. To ogromna szansa na dalszy rozwój, którą firma zamierza maksymalnie wykorzystać.
Rok 2025 zapisuje się w historii Grupy ZUE jako czas potwierdzenia dojrzałości organizacyjnej oraz realizacji projektów o dużej skali i złożoności. Grupa wykonuje kontrakty kolejowe i tramwajowe w całej Polsce, rozpoczęła prace dla kolei niemieckich w Niemczech i utrwaliła swoja pozycje jako wykonawca dla kolei rumuńskich.
ZUE SA otrzymało w 2025 r. dwie nagrody I stopnia – Budowa Roku. Ponadto wprowadziła procedury, nabyła niezbędną infrastrukturę informatyczną i zorganizowała tajną kancelarię dla pozyskania certyfikatu bezpieczeństwa przemysłowego I stopnia. Wszystko to składa się na obraz firmy, która konsekwentnie przesuwa granice swojej działalności.
Podwójna Budowa Roku – potwierdzenie dojrzałości organizacyjnej i technologicznej
W 2025 r. ZUE znalazło się w gronie nielicznych firm, które w jednej edycji konkursu Budowa Roku, organizowanego przez Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa, zdobyły dwie pierwsze nagrody. Konkurs ten od 35 lat pozostaje najbardziej prestiżowym miernikiem jakości realizacji inwestycji budowlanych w Polsce.
Pierwszą z nagrodzonych realizacji była zajezdnia tramwajowa Annopol w Warszawie – na dzisiaj najnowocześniejsza tego typu inwestycja w Europie. Obiekt zaprojektowano jako najważniejszy element systemu transportu szynowego stolicy przygotowany na dalszy rozwój sieci tramwajowej Warszawy.
Zajezdnia umożliwia obsługę do 150 nowoczesnych, niskopodłogowych tramwajów. Składa się z hal postojowych i serwisowych, lakierni, tokarki podtorowej, zaplecza technicznego i administracyjnego. Całość uzupełniają zaawansowane systemy sterowania ruchem i utrzymaniem taboru, a także rozwiązania proekologiczne: panele fotowoltaiczne, pompy ciepła, systemy retencji wód opadowych, zielone dachy i torowiska.
Drugim nagrodzonym przedsięwzięciem była kompleksowa przebudowa układu drogowo-tramwajowego w Dąbrowie Górniczej, obejmująca ul. Sobieskiego, Królowej Jadwigi i Piłsudskiego. Inwestycja objęła przebudowę torowisk, dróg, skrzyżowań, sieci podziemnych, budowę ścieżek rowerowych oraz nowoczesnych węzłów przesiadkowych. Projekt, realizowany w gęsto zurbanizowanej przestrzeni miejskiej, znacząco poprawił bezpieczeństwo i funkcjonalność układu komunikacyjnego, stając się przykładem zrównoważonej transformacji infrastruktury miejskiej. ZUE wspólnie z władzami miasta przeprojektowało i wprowadziło szereg rozwiązań poprawiających układ komunikacyjny Dąbrowy Górniczej.
Rewolucja tramwajowa w Szczecinie i tramwaj w tunelu – projekty, które zmieniają miasta
Ważnym obszarem działalności ZUE są również duże, wieloetapowe inwestycje tramwajowe realizowane w centrach miast. Jednym z najbardziej rozpoznawalnych przykładów jest realizacja przez spółkę tzw. Rewolucji tramwajowej w Szczecinie – program, który w ostatnich latach w sposób kompleksowy zmienił oblicze transportu szynowego i drogowego w mieście. To skomplikowane, wielobranżowe przedsięwzięcie obejmujące nie tylko układy drogowe i tramwajowe, ale też wszystkie media podziemne i urządzenia towarzyszące infrastrukturze drogowej i tramwajowej.
Równie wymagającym przedsięwzięciem jest realizowana obecnie budowa trasy tramwajowej do Dworca Zachodniego w Warszawie – jednego z kluczowych węzłów komunikacyjnych w Warszawie. Projekt obejmuje przebudowę układu drogowego ul. Grójeckiej, Banacha i Bitwy Warszawskiej 1920, ale jego najbardziej charakterystycznym elementem jest budowa pierwszego w Warszawie tunelu tramwajowego. Dla ZUE to będzie trzeci zrealizowany po Krakowie i Poznaniu tunel tramwajowy w Polsce.
Po zakończeniu inwestycji stolica zyska nowy, wygodny i w pełni zintegrowany węzeł przesiadkowy kolejowo-tramwajowy, który znacząco usprawni obsługę pasażerów i skróci czasy przejazdu. To projekt o dużym znaczeniu funkcjonalnym i symbolicznym – pokazujący, iż infrastruktura tramwajowa w Polsce wchodzi na nowy poziom techniczny i organizacyjny.
Powrót kolei do Łomży. Inwestycja, która zmienia mapę komunikacyjną północno-wschodniej Polski
Po ponad trzech dekadach przerwy Łomża ponownie znalazła się na kolejowej mapie Polski. Realizowana przez ZUE inwestycja w ramach programu Kolej+ to jedno z ważniejszych przedsięwzięć infrastrukturalnych ostatnich lat w północno-wschodniej części kraju – przede wszystkim ze względu na znaczenie społeczne, komunikacyjne i rozwojowe dla tego regionu i miast wykluczonych komunikacyjnie.
To bardzo interesujące zadanie, które firma realizuje „pod czujnym okiem” lokalnego społeczeństwa i władz regionu. Czekają oni na powrót kolei z utęsknieniem od trzydziestu lat.
Linia kolejowa nr 202: największy kontrakt w historii ZUE i jeden z kluczowych projektów kolejowych w Polsce
Realizacja projektu „Prace na linii kolejowej nr 202 na odcinku Gdynia Chylonia – Słupsk. Faza II” to bezprecedensowe przedsięwzięcie zarówno w skali działalności Grupy ZUE, jak i całego rynku infrastrukturalnego w Polsce. Kontrakt o wartości 3,2 mld zł stanowi największe zadanie w historii spółki i jednocześnie jeden z kluczowych elementów modernizacji północnego korytarza kolejowego kraju.
Skala przedsięwzięcia – kolej nowej generacji
Projekt obejmuje modernizację i rozbudowę 56-kilometrowego odcinka linii kolejowej nr 202 pomiędzy stacjami Gdynia Chylonia a Słupsk. To jeden z najbardziej obciążonych ruchem odcinków kolejowych w północnej części kraju, łączący Trójmiasto z zachodnią częścią Pomorza oraz pełniący funkcję ważnego fragmentu międzynarodowego korytarza transportowego.
Zakres robót jest kompleksowy i wielobranżowy – obejmuje zarówno prace torowe, obiektowe, energetyczne, jak i telekomunikacyjne oraz sterowania ruchem.
Efektem będzie możliwość prowadzenia ruchu pasażerskiego z prędkością do 200 km/h oraz towarowego do 120 km/h, co znacząco skróci czasy przejazdów i zwiększy atrakcyjność kolei jako środka transportu.
Inwestycja o znaczeniu ponadregionalnym
Projekt ma znaczenie wykraczające poza region Pomorza. Jest istotnym ogniwem krajowej sieci kolejowej i elementem europejskich korytarzy transportowych. Umożliwia rozwój transportu zbiorowego, zwiększa konkurencyjność kolei wobec transportu drogowego i przyczynia się do redukcji emisji CO₂.
Dla ZUE jest to projekt przełomowy – zarówno pod względem skali finansowej, jak i złożoności organizacyjnej. Jego realizacja potwierdza zdolność spółki do prowadzenia największych i najbardziej wymagających inwestycji infrastrukturalnych w kraju.
Kraków: infrastruktura, która musi działać każdego dnia
Obok dużych inwestycji infrastrukturalnych ZUE realizuje również zadania, które rzadko trafiają na pierwsze strony branżowych portali, a bez których transport publiczny po prostu by nie funkcjonował. Do takich projektów należą prace utrzymaniowe infrastruktury tramwajowej w Krakowie – mieście o jednym z najbardziej obciążonych systemów tramwajowych w Polsce.
To działalność wymagająca stałej gotowości technicznej i operacyjnej, całodobowo przez wszystkie dni w roku. Regularne przeglądy, bieżące naprawy torowisk, sieci trakcyjnej, podstacji trakcyjnych i transformatorowych wraz z liniami kablowymi, utrzymanie urządzeń sterowania ruchem pozwalają utrzymać płynność kursowania tramwajów i ograniczać ryzyko nieplanowanych przerw w ruchu. Równie ważna jest szybka reakcja nie tylko na usterki, ale przede wszystkim na wypadki i katastrofy komunikacyjne – im krótszy czas reakcji, tym mniejsze utrudnienia dla pasażerów i miasta.
Prace prowadzone są z naciskiem na trwałość i jakość rozwiązań. Utrzymanie wysokich parametrów technicznych infrastruktury przekłada się nie tylko na bezpieczeństwo, ale także na mniejsze zużycie elementów torowych i trakcyjnych w dłuższej perspektywie. To podejście, które łączy niezawodność z racjonalnym gospodarowaniem środkami przeznaczonymi na utrzymanie sieci komunikacyjnej. Firma od wielu lat odpowiada też za utrzymanie w sprawności technicznej oświetlenia ulicznego w Krakowie.
Prace utrzymaniowe ZUE prowadzi od ponad 20lat. Doświadczenie, wiedza i umiejętności zdobyte w tym czasie pozwalają firmie zapewnić mieszkańcom miasta najwyższy poziom usług i bezpieczeństwo komunikacji tramwajowej.
Działalność międzynarodowa ZUE
Równolegle do rozwoju projektów krajowych ZUE konsekwentnie buduje swoją obecność poza granicami Polski. Dlatego ZUE SA utworzyła spółkę ZUE Construct SRL w Rumunii, która prowadzi samodzielną działalność ofertową i produkcyjną, wykorzystując kompetencje oraz zaplecze Grupy ZUE zdobyte przy realizacji dużych projektów infrastrukturalnych. Oprócz kontraktów realizowanych dotychczas firma złożyła najkorzystniejsze oferty i pozyskuje kolejne zlecenia. Rumunia i kraje z nią sąsiadujące są dla ZUE ważnym przyszłościowym rynkiem, na którym chce zaistnieć długofalowo.
Kolejnym krokiem było utworzenie w drugiej połowie 2024 r. spółki ZUE Bahnbau GmbH w Niemczech. Spółka uzyskała prekwalifikację Deutsche Bahn (DB) w zakresie sieci trakcyjnej (w zakresie nawierzchni torowej prekwalifikacja jest w trakcie), co umożliwiło rozpoczęcie realnych prac na jednym z najbardziej wymagających rynków infrastrukturalnych w Europie. W minionym roku pozyskała i zrealizowała z sukcesem pierwsze kontrakty.
W końcówce roku 2025 rozpoczęła z powodzeniem budowę portfela na rok bieżący, pozyskując kolejne zlecenia. Dzisiaj firma ta ma już zadania, które będzie realizować przez najbliższe 2 lata.
To trudny i dojrzały rynek infrastruktury kolejowej, zlokalizowany w najbliższym sąsiedztwie Polski, stąd spółka przykłada ogromną wagę do stałej obecności na nim.
Od 2025r ZUE przygotowuje się do wejścia w sektor budownictwa obronnego. Spółka znajduje się na zaawansowanym/końcowym etapie procedury uzyskania świadectwa bezpieczeństwa przemysłowego I stopnia, które otworzy drogę do realizacji inwestycji objętych klauzulą tajności zarówno na potrzeby Sił Zbrojnych RP, jak i struktur NATO (ang. North Atlantic Treaty Organization – Organizacja Traktatu Północnoatlantyckiego), Agencji Kosmicznej. Większość kluczowych pracowników uzyskała już wymagane dopuszczenia wydawane przez Agencję Bezpieczeństwa Wewnętrznego (ABW). Kończona jest certyfikacja kancelarii tajnej i systemu informatycznego.
To kolejny krok, który poszerzy możliwości działalności spółki i równocześnie potwierdza jej transparentność i wiarygodność. Choć proces certyfikacji jest wymagający i obwarowany restrykcyjnymi procedurami, ZUE jest do niego przygotowana organizacyjnie i kompetencyjnie. Wejście w segment inwestycji obronnych stanowi naturalne rozszerzenie dotychczasowych kompetencji w zakresie dużych, złożonych projektów infrastrukturalnych o podwyższonych wymaganiach bezpieczeństwa.
Działalność prospołeczna, wspieranie inicjatyw i placówek kulturalnych
Równolegle z realizacją projektów technicznych firma od lat aktywnie angażuje się w inicjatywy społeczne, edukacyjne i kulturalne, traktując je jako naturalne uzupełnienie swojej obecności w przestrzeni publicznej.
ZUE wspiera działania o charakterze charytatywnym i sportowym, współpracując m.in. z Fundacją Gramy do Końca, angażując się w Poland Business Run, Funkomitywę czy wspierając Zagłębiowski Klub Szermierczy. To inicjatywy, które łączą środowiska biznesowe, sportowe i społeczne wokół realnej pomocy oraz promocji aktywnego stylu życia.
Istotnym obszarem zaangażowania jest także mecenat sztuki i kultury. Spółka współpracuje z takimi instytucjami jak Muzeum Narodowe w Krakowie, Stowarzyszenie Willa Decjusza, Teatralny Instytut Młodych przy Teatrze Ludowym czy Towarzystwo Przyjaciół Sztuk Pięknych w Krakowie, wspierając projekty artystyczne i edukacyjne. Uzupełnieniem tych działań są warsztaty dla przedszkolaków i studentów, które przybliżają najmłodszym i młodym dorosłym świat techniki, inżynierii i nowoczesnej infrastruktury.
Bardzo wymownym elementem tej aktywności jest rola ZUE jako fundatora Polskiej Nagrody im. Sérgio Vieira de Mello – wyróżnienia przyznawanego osobom i instytucjom działającym na rzecz dialogu, praw człowieka i pokoju. To pokazuje, iż dla spółki rozwój infrastruktury to nie tylko kwestia technologii i skali, ale także odpowiedzialności za otoczenie społeczne, w którym funkcjonuje.
ZUE – dojrzałość, skala i odpowiedzialność
Dziś ZUE funkcjonuje jako dojrzała, wielowymiarowa organizacja infrastrukturalna – zdolna do realizacji projektów miejskich, kolejowych, międzynarodowych i strategicznych dla bezpieczeństwa państwa. Skala prowadzonych inwestycji, stopień ich złożoności oraz tempo rozwoju pokazują, iż spółka znajduje się w kluczowym momencie swojej historii.
Jubileusz nie jest jednak punktem zamknięcia, ale kolejnym etapem. Doświadczenie budowane przez lata, połączone z gotowością do podejmowania nowych wyzwań – od największych kontraktów infrastrukturalnych w kraju, wyjście na rynki zagraniczne, po wejście w sektor budownictwa obronnego – tworzy solidne fundamenty pod dalszy rozwój. ZUE pełni rolę nie tylko wykonawcy, ale również partnera w kształtowaniu nowoczesnej infrastruktury – infrastruktury, która łączy regiony, wzmacnia bezpieczeństwo i wyznacza kierunki rozwoju na kolejne dekady. Równolegle spółka konsekwentnie buduje swój społeczny wymiar, angażując się w inicjatywy charytatywne, edukacyjne i kulturalne, pokazując, iż odpowiedzialność biznesowa to nie dodatek do działalności, ale jej integralna część.
Źródło: ZUE
Fot. ZUE
Zobacz również:
