2 godzin temu
Polskie Linie Kolejowe otworzyły oferty w postępowaniu przetargowym na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na odcinku między Pszczółkami a Pruszczem Gdańskim w ramach projektu zwiększenia przepustowości ciągu Tczew – Gdynia. Propozycje złożyło 10 podmiotów. Budżet zamawiającego na zakres podstawowy wynosi 340,74 mln zł brutto – żadna z ofert nie zmieściła się w tej kwocie.
| Lp. | Nazwa podmiotu | Oferowana cena brutto [zł] |
| 1. | Konsorcjum firm: – Alusta (lider) – Compremum | Cena całkowita: 576 969 554,71 Zakres podstawowy i wynagrodzenie warunkowe: 527 888 156,88 Prawo opcji nr 1: 48 762 581,83 Prawo opcji nr 2: 318 816,00 |
| 2. | Konsorcjum firm: – ROVERPOL (lider) – ROVER INFRAESTRUCTURAS | Cena całkowita: 669 786 610,19 Zakres podstawowy i wynagrodzenie warunkowe: 624 333 615,80 Prawo opcji nr 1: 44 500 767,78 Prawo opcji nr 2: 952 226,60 |
| 3. | Konsorcjum firm: – Colas Rail Polska (lider) – Colas Rail S.A.S. | Cena całkowita: 508 518 777,00 Zakres podstawowy i wynagrodzenie warunkowe: 469 846 962,00 Prawo opcji nr 1: 38 299 494,00 Prawo opcji nr 2: 372 321,00 |
| 4. | STRABAG | Cena całkowita: 596 186 614,17 Zakres podstawowy i wynagrodzenie warunkowe: 559 489 653,24 Prawo opcji nr 1: 36 303 764,67 Prawo opcji nr 2: 393 196,26 |
| 5. | Konsorcjum firm: – Budimex (lider) – Budimex Kolejnictwo | Cena całkowita: 608 692 457,79 Zakres podstawowy i wynagrodzenie warunkowe: 561 478 508,62 Prawo opcji nr 1: 46 525 769,09 Prawo opcji nr 2: 688 180,08 |
| 6. | INTERCOR | Cena całkowita: 700 000 212,90 Zakres podstawowy i wynagrodzenie warunkowe: 658 540 330,85 Prawo opcji nr 1: 40 735 253,91 Prawo opcji nr 2: 724 628,14 |
| 7. | INTOP | Cena całkowita: 509 694 892,31 Zakres podstawowy i wynagrodzenie warunkowe: 466 148 716,57 Prawo opcji nr 1: 42 908 622,46 Prawo opcji nr 2: 637 553,28 brutto |
| 8. | Konsorcjum firm: – Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno – Torowe (PPMT – lider) – UNIBEP, Oddział Infrastruktury w Białymstoku | Cena całkowita: 524 874 292,56 Zakres podstawowy i wynagrodzenie warunkowe: 478 990 140,92 Prawo opcji nr 1: 45 501 572,43 Prawo opcji nr 2: 382 579,20 |
| 9. | Konsorcjum firm: – Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM z Poznania (ZRK – DOM – lider) – TorKol | Cena całkowita: 482 723 292,93 Zakres podstawowy i wynagrodzenie warunkowe: 446 517 626,93 Prawo opcji nr 1: 35 895 528,88 Prawo opcji nr 2: 310 137,12 |
| 10. | PORR | Cena całkowita: 489 999 745,71 Zakres podstawowy i wynagrodzenie warunkowe: 456 264 307,79 Prawo opcji nr 1: 33 046 637,92 Prawo opcji nr 2: 688 800,00 |
Najkorzystniejszą kosztowo propozycję złożyło konsorcjum firm ZRK – DOM i TorKol (482,72 mln zł brutto za wykonanie zakresu podstawowego zamówienia i dwóch opcji). Jedynym kryterium oceny ofert jest cena (100%). W kolejnym etapie postępowania komisja przetargowa zweryfikuje złożone propozycje pod względem formalno-prawnym oraz merytorycznym, a następnie wskaże ofertę najkorzystniejszą. Na realizację przedsięwzięcia przewidziano 46 miesięcy od momentu podpisania umowy.
Kompleksowa przebudowa infrastruktury kolejowej
Wyłoniony wykonawca będzie odpowiedzialny za opracowanie dokumentacji projektowej, uzyskanie niezbędnych zgód i pozwoleń oraz realizację robót budowlanych. Prace obejmą nawierzchnię i podtorze, urządzenia sterowania ruchem kolejowym (srk), systemy telekomunikacyjne, sieć trakcyjną wraz z zasilaniem, elektroenergetykę do 1 kV, obiekty inżynieryjne oraz perony. Do zakresu należy również budowa obiektów ochrony środowiska i przeprowadzenie oceny zgodności podsystemów strukturalnych.
Trzy linie kolejowe objęte prawem opcji
W dokumentacji przetargowej przewidziano dwa prawa opcji. Pierwsza z nich obejmuje roboty na odcinkach linii kolejowej nr 9 (Pszczółki – Pruszcz Gdański), linii kolejowej nr 226 (Pruszcz Gdański – Gdańsk Port Północny) oraz linii kolejowej nr 260 (Zajączkowo Tczewskie – Pruszcz Gdański – tor nr 1). W branży torowej zaplanowano podbicie i regulację położenia osi oraz mechaniczne oczyszczenie i uzupełnienie podsypki torów szlakowych nr 1 i 2 linii nr 9 oraz toru nr 1 linii nr 260, a także wymianę krzyżownic stałych na krzyżownice z ruchomymi dziobami krzyżowników w wybranych rozjazdach głowicy północnej stacji Pruszcz Gdański.
Przewidziano również przebudowę połączeń rozjazdowych w celu zapewnienia ochrony bocznej dla jazd po torze głównym zasadniczym. Zmiany w branży torowej pociągną za sobą dostosowanie urządzeń srk oraz elektroenergetyki nietrakcyjnej. najważniejszy element tej opcji to przebudowa elektroenergetyki trakcyjnej na torze nr 1 linii nr 260 na szlaku Pszczółki – Pruszcz Gdański, umożliwiająca podniesienie prędkości maksymalnej do 200 km/h.
Druga opcja dotyczy wykupienia dostępu do platformy EDMS ISETIA, służącej do dystrybucji, audytu i przechowywania materiałów powstałych w trakcie realizacji projektu.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK – zdjęcie poglądowe
Zobacz również:
