2 godzin temu
W Berlinie, podczas targów InnoTrans, Siemens Mobility zaprezentował efekty projektu badawczego AutomatedTrain. Opracowane w nim technologie firma zintegrowała z pociągiem Mireo. Przedsięwzięcie, prowadzone razem z Deutsche Bahn (DB) oraz partnerami z przemysłu i środowiska naukowego, dotyczyło pełnej automatyzacji eksploatacji pociągów. Próby potwierdziły, iż zarówno wyjazd składu do służby, jak i jego odstawienie można technicznie zrealizować bez udziału maszynisty.
Od zajezdni do stacji początkowej
Zademonstrowany scenariusz obejmuje przygotowanie pojazdu, przejazd bez maszynisty oraz odstawienie. Punktem wyjścia jest polecenie uruchomienia – po jego otrzymaniu pociąg sam przygotowuje się do jazdy i wykonuje komplet testów diagnostycznych. Następnie opuszcza zajezdnię i dojeżdża do stacji, z której rozpoczyna kurs.
Rozwiązanie łączy cztery elementy: system Automatic Train Operation (ATO), sterowanie ruchem oparte na Europejskim Systemie Sterowania Pociągiem (ETCS), inteligentne systemy kontroli pojazdu oraz technologie obserwacji otoczenia. W czasie jazdy czujniki, wspierane cyfrową mapą i precyzyjną lokalizacją, rozpoznają przeszkody na torze i pozwalają pociągowi samodzielnie zareagować.
AVVO w centrum systemu
Centralną rolę odgrywa AVVO (Advanced Vital Vehicle Operation). Ta platforma, związana z bezpieczeństwem, obsługuje wybrane funkcje krytyczne, a także pomaga w automatycznym prowadzeniu procesów eksploatacyjnych. Spina przy tym wszystkie systemy odpowiedzialne za automatyczną pracę pociągu. Odpowiada m.in. za przygotowanie pojazdu do ruchu, wybór kierunku jazdy i hamowanie. Monitoruje też bezpieczeństwo ruchu pojazdu, a w razie awarii samoczynnie wprowadza skład w stan bezpieczny. Pozwala również na bezpieczną łączność z centrum sterowania.
Praktyczne próby to jednak tylko część dorobku projektu. Partnerzy opracowali także wymagania i spójną architekturę dla systemów kolejowych przyszłości, pracujących całkowicie automatycznie – na tej podstawie powstały rozwiązania zastosowane w Mireo. Wykonano przy tym istotną pracę przygotowawczą na potrzeby standaryzacji oraz późniejszej certyfikacji takich technologii.
AutomatedTrain pokazuje, iż w pełni zautomatyzowana jazda w otwartych systemach kolejowych jest możliwa. Wspólnie z naszymi partnerami opracowaliśmy najważniejsze technologie i z powodzeniem zademonstrowaliśmy je na naszym pociągu Mireo. Tworzy to technologiczne fundamenty dla kolejnej generacji transportu kolejowego i stanowi znaczący krok naprzód w rozwoju automatyzacji kolei – powiedział Marc Ludwig, CEO Rail Infrastructure w Siemens Mobility.
AutomatedTrain jest elementem niemieckiego pakietu koniunkturalnego, a Unia Europejska współfinansowała go w ramach Niemieckiego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Rezultaty projektu mają pokazywać, iż pełna automatyzacja jazdy w otwartej sieci kolejowej przestała być wyłącznie wizją i stała się rozwiązaniem wykonalnym technicznie.
Autor: Damian Malesza
Fot. SektorKolejowy, Siemens Mobilty
Zobacz również:
