1 godzina temu
Lipiec przyniósł miesięczny rekord wielkości przeładunków w głębokowodnym terminalu kontenerowym Baltic Hub w porcie morskim w Gdańsku. Przebiły one poziom 310 tys. TEU. Bardzo istotną rolę w obsłudze gdańskiego terminala odgrywa transport kolejowy, który odpowiada już za więcej niż jedną czwartą operacji na lądzie.
Autorstwa Artur Andrzej – Praca własna, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=60529106Baltic Hub w Gdańsku to jedyny w Polsce i zarazem najdalej wysunięty na wschód w Unii Europejskiej głębokowodny terminal kontenerowy. Został on oddany do użytku w 2007 roku. 9 lat później oddano do użytku drugie nabrzeże, w efekcie czego łączne zdolności przeładunkowe zostały zwiększone z 1,5 mln do 3 mln TEU. Rok 2025 przyniósł kolejną skokową rozbudowę, która została zrealizowana w ramach Projektu T3, obejmującego budowę kolejnego nabrzeża głębokowodnego na sztucznie zalądowionej powierzchni Zatoki Gdańskiej. Zdolności przeładunkowe Baltic Hub wynoszą dziś 4,5 mln TEU. W kontekście zrozumienia roli gdańskiego terminala na środkowoeuropejskim rynku przewozów intermodalnych najważniejszy jest przymiotnik „głębokowodny” – obiekt może przyjąć duże kontenerowce oceaniczne o zanurzeniu na poziomie 15 metrów, czyli największe, jakie mogą wejść na Bałtyk przez cieśniny duńskie.
Choć Baltic Hub w dalszym ciągu daleko jest do największych europejskich hubów, takich jak Amsterdam, Hamburg czy Rotterdam, osiągnął on ogromny sukces komercyjny i ciągle się rozwija. Z potężnych kontenerowców oceanicznych realizowane są zarówno przeładunki na pociągi towarowe i samochody ciężarowe, jak również na mniejsze kontenerowce, określane popularnie mianem feederów, w ramach tzw. transshipmentu, by dowieźć część kontenerów (najczęściej z Dalekiego Wschodu) do państw skandynawskich i bałtyckich. Zakończona w ubiegłym roku rozbudowa Baltic Hub procentuje już dziś – w lipcu zrealizowano rekordowe przeładunki, które po raz pierwszy w historii funkcjonowania obiektu przewyższyły 300 tys. TEU (ekwiwalent kontenera 20-stopowego), osiągając poziom 310 274 TEU.
Gdyby ten wynik powtarzał się przez cały rok każdego miesiąca, przeładunki osięgnęłyby poziom przekraczający 3,7 mln TEU, niemożliwy do osiągnięcia przy wcześniejszej przepustowości. Kluczową rolę w obsłudze przeładunków w Baltic Hub odgrywa kolej. W lipcu w gdańskim terminalu obsłużono aż 923 składy towarowe, które przewiozły blisko 81 tys. TEU, co odpowiada więcej niż jednej czwartej przeładunków w tym miesiącu. Warto dodać, iż spółka zarządzająca gdańskim terminalem (jednym z jej udziałowców jest państwowy Polski Fundusz Rozwoju) na początku sierpniu podpisała umowę z Zarządem Morskiego Portu Gdańsk na najem obszaru powierzchni 27 hektarów w bezpośrednim sąsiedztwie Baltic Hub na okres 30 lat. Powstaną na nim nowe place składowe oraz tory kolejowe o długości użytecznej umożliwiającej obsługę składów towarowych o długości 750 metrów. Nowy układ torowy uzupełni istniejącą bocznicę kolejową, w przypadku której poziom przeładunków 1 mln TEU w skali roku stanowi „sufit”.
