Bydgoszcz: Budowa trasy tramwajowej na Szwederowo – ZDMiKP wybiera Mirbud i Kobylarnię

Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej z Bydgoszczy wybrał najkorzystniejszą ofertę w przetargu na budowę linii tramwajowej wzdłuż ul. Solskiego. Prace za 107,2 mln zł brutto wykona konsorcjum Mirbud (lider) i Kobylarnia. Zanim dojdzie do podpisania kontraktu, procedurę zweryfikuje jeszcze Urząd Zamówień Publicznych (UZP). Inwestycja zostanie zrealizowana z wykorzystaniem środków unijnych, a roboty potrwają około dwóch lat.

Przetarg na budowę trasy tramwajowej na Szwederowo ogłoszono we wrześniu ub.r. W grudniu ZDMiKP otworzył oferty – zgłosiło się 11 podmiotów. Propozycje cenowe mieściły się w przedziale od 107,2 do 128,8 mln zł brutto. Zwycięska oferta jako jedyna nie przekroczyła zaplanowanego budżetu (108,83 mln zł).

Zielona trasa z pętlą przy Bielickiej

Inwestycja stanowi pierwszy etap budowy alternatywnego połączenia tramwajowego między rondem Kujawskim a rondem Grunwaldzkim. Dwutorowa trasa będzie przebiegała środkiem przebudowanej ul. Solskiego i zakończy się nowoczesną pętlą tramwajowo-autobusową przy ul. Bielickiej na Szwederowie. Węzeł przesiadkowy przy rondzie Kujawskim zyska 2 dodatkowe przystanki.

Projekt kładzie duży nacisk na rozwiązania proekologiczne. Torowisko pokryje roślinność, a wiaty przystankowe otrzymają zielone zadaszenia. Wzdłuż ul. Solskiego powstaną tzw. parki kieszeniowe – m.in. przy ul. Konopnej, Bielickiej i Kossaka. Tuż przy pętli przewidziano zadaszony parking rowerowy, a na całej trasie zamontowane zostaną rozwiązania redukujące hałas i drgania.

Przygotowania pod drugi etap

Za ul. ks. Skorupki torowisko zakończy się tymczasowo ślepym torem – to rozwiązanie przygotowujące grunt pod kolejną fazę rozbudowy. Drugi etap obejmie przedłużenie linii ulicami Piękną, Szubińską i Kruszwicką aż do ronda Grunwaldzkiego. Miasto dysponuje już gotową koncepcją tej trasy. Do czasu jej realizacji ruch autobusowy w tym rejonie usprawnią tymczasowe buspasy.

Roboty budowlane nie zakłócą funkcjonowania systemu tramwajowego. Niezbędne rozjazdy przy rondzie Kujawskim powstały już wcześniej – podczas budowy ul. Kujawskiej. Dokumentację projektową dla całego przedsięwzięcia opracowała krakowska spółka Progreg.

Autor: Damian Malesza
Fot. ZDMiKP

Zobacz również: