Cena diesla odbija od dna – raport z rynku paliw (Tydzień 6 / 2026)

Zdjęcie: Cena diesla i benzyny

Analiza danych z 4 lutego 2026 r. pokazuje, iż cena diesla oraz benzyny przerwała trwający dziewięć tygodni trend spadkowy. Po serii obniżek, które rozpoczęły się jeszcze w listopadzie zeszłego roku, luty przywitał nas wzrostami na pylonach. Jest to efekt kumulacji drożejącej ropy oraz faktu, iż stacje przestały „chłonąć” podwyżki hurtowe, dążąc do utrzymania wysokich zysków.

1. Średnie ceny detaliczne i prognozy

Większość paliw osiągnęła lub przekroczyła górne granice przewidywanych na ten tydzień widełek. Średnia cena oleju napędowego wzrosła o 2 grosze względem ubiegłego tygodnia, ale rozpiętość cenowa w skali kraju pozostaje drastyczna.

2. Wykres cen paliw w kraju a cena diesla w gospodarstwie

Cena diesla na przestrzeni ostatnich miesięcy wykazywała dużą zależność od sytuacji w rafineriach, jednak obecne odbicie od poziomu 5,93 zł/l świadczy o twardej polityce marżowej właścicieli stacji.

• Rola PKN Orlen w dyktowaniu cen: Kluczowym czynnikiem wpływającym na polski rynek jest dominująca pozycja PKN Orlen. Koncern, posiadając największą sieć stacji w kraju, de facto kształtuje poziom cen detalicznych. Pozostałe sieci zwykle dostosowują swoje cenniki do lidera rynkowego, co bezpośrednio przekłada się na poziom generowanych marż w całym sektorze sprzedaży detalicznej.
• Analiza marż: Realny zysk ukryty w upustach: Publikowane marże średnie (modelowe) wzrosły rok do roku do poziomu 0,34 zł/l dla E95. Należy jednak pamiętać, iż są to wartości średnie, które nie uwzględniają znacznych upustów, jakie stacje i hurtownicy otrzymują przy zakupach od PKN Orlen. Realna marża – zwłaszcza w dużych aglomeracjach – pozostaje na rekordowo wysokich poziomach.

Marże uśrednione stacji paliw (cena średnia detal – oficjalny hurt)

Perspektywa rolnika – paliCena dieslawo do produkcji: Dla gospodarstw rolnych, gdzie olej napędowy jest dużym kosztem, obecne odbicie cen przypada na moment przygotowań do wiosennych prac polowych. Choć w skali roku diesel jest tańszy o 0,40 zł/l (-6,30%) względem 2025 roku, dominacja rynkowa lidera i stabilizacja cen na wysokim poziomie ograniczają możliwość zrobienia tańszych zapasów.

• Sytuacja w hurcie: Oficjalna cena hurtowa ON z VAT (ok. 5,70 zł/l) jest w tej chwili wyższa niż cena na najtańszych stacjach (5,45 zł/l). Dowodzi to, iż dzięki upustom rolnicy kupujący paliwo hurtowo powinni twardo negocjować ceny, korzystając z przestrzeni marżowej, jaką posiadają dystrybutorzy).

3. Ropa naftowa i kurs USD/PLN

Wzrosty cen surowca na rynkach globalnych oraz słabszy złoty to główne przyczyny presji na podwyżki:

• Ropa Brent: Notowania wzrosły w okolice 67,50 – 70 USD za baryłkę pod koniec stycznia. Rynek reagował na napięcia geopolityczne oraz obawy o zbrojną interwencję wobec Iranu i blokadę Cieśniny Ormuz.
• Dolar (USD/PLN): Złoty pozostaje relatywnie silny, oscylując wokół 3,57 – 3,58 zł, jednak osłabił się w skali tygodnia (odbijając od poziomu ok. 3,50 zł pod koniec stycznia). Słabsza waluta sprawia, iż droższa ropa mocniej uderza w polskie rafinerie.

Podsumowanie: Trend spadkowy został przerwany. Ze względu na dominującą rolę PKN Orlen w ustalaniu cen i wysokie marże detaliczne, rolnicy muszą liczyć się z tym, iż okres najtańszego paliwa w tym kwartale prawdopodobnie minął, a ceny na pylonach będą dążyć do poziomu 6 zł.

Źródło cen: PKN Orlen, e-petrol.pl